А в этом году, как утверждают специалисты, он переживает настоящий бум – продажи легковых автомобилей по сравнению с прошлым годом увеличились вдвое. В значительной мере этому поспособствовало окончание парламентских выборов и введение новых выгодных программ кредитования. Продавцы говорят: чтобы стать обладателем понравившейся модели, да еще и желаемой расцветки, иному покупателю придется ждать не меньше месяца. Самый большой спрос на "Лады", запорожские "Таврии" и Daewoo. Импортеры, хотя и испытывают определенные трудности в связи с 25% таможенной пошлиной, тоже не жалуются на недостаток покупателей. Chevrolet, Hyundai, Ford и прочие популярные иномарки украинские автолюбители раскупают, как горячие пирожки.

Разумеется, в ситуации, когда спрос превышает предложение, не дремлют и дельцы теневого рынка. Да и угонщики автомобилей стали активнее.

"Yтро" решило выяснить, на какие же автомобили автоугонщики чаще всего "кладут глаз". Специального учета ГАИ не ведет, признались сотрудники автоинспекции и посоветовали обратиться в Центр безопасности дорожного движения МВД. На вопрос существует ли некий рейтинг угоняемых автомобилей, начальник Центра Владимир Душник ответил: "Статистика по угонам у нас есть, но мы не делаем разбивку по моделям". Отсутствие таких сведений "Yтру" прокомментировала Елена МАРКОВА, начальник управления экономического анализа и актуарных расчетов ЗАО "ПРОСТО-страхование": "Парк украинских автомобилей,застрахованных по КАСКО, очень мал, всего порядка 5% от общего количества автотранспорта.Поэтому количества украденных застрахованных машин недостаточно для составления репрезентативного рейтинга по "опасным" маркам. Через несколько лет, когда парк страхуемых от угона авто увеличится, а информации о кражах станет достаточно, подобный рейтинг будет составлен. В России, напри мер, где парк застрахованных автомобилей существенно больше, такие рейтинги уже существуют".

Тем не менее, определенные пристрастия автоворов проследить можно. Лидеры "угонного" рейтинга – ВАЗы, Daewoo, Volkswagen, Audi, Toyota, Mercedes, Honda, Lexus, BMW, Nissan. Кроме того, по статистике, наиболее часто своих хозяев лишаются подержанные иномарки премиум-класса.

Эксперты считают, что "случайные" угонщики, работающие не под заказ, выбирают авто зачастую исходя из его "авторитетности". Скажем репутацию "Мерседеса" оспаривать никто не будет, а вот, к примеру, "Ровер" в не менее "люксовой" комплектации может по достоинству оценить лишь узкий круг знатоков. Поэтому, по данным нескольких исследований, проведенных российскими экспертами, "немец" входит в первую "пятерку" рейтинга автоугонщиков, а "британец" находится в хвосте третьей "десятки". На украинском рынке, подтверждают специалисты, ситуация аналогичная.

"Особой популярностью среди организованных угонщиков Киевского и Львовского регионов пользуются "модные" нынче BMW X5, Lexus, Toyota Land Cruiser, – рассказал "Yтру" Геннадий Гребнев, начальник отдела профилактической работы ГАИ Украины. А вот к экзотическим маркам Jaguar, Infiniti, Pontiac, Ssang Yong автоворы особой симпатии не питают. Не весьма популярны у них и автомобили среднего ценового сегмента, такие как Opel, Mazda".

Аналогичные данные предоставила Иванна СОЙКО, пресс-секретарь ЗАО "ПРОСТО-страхование": "С начала 2005 г. по май 2006 г. владельцами автомобилей было подано 8 заявок по страховому случаю "угон". Были угнаны такие марки: Daewoo (3 шт), Ford Mondeo, BMW 5301, VW Рassat (2 шт), Lexus. Замечу, что за тот же период сотрудниками нашей компании застраховано порядка 5 тыс. автомобилей".

"Yтро" поинтересовалось также тем, как влияет популярность автомобиля в кругах угонщиков на сумму страховки. Оказалось – значительно. При этом украинские страховщики пока все же менее привередливы и щепетильны, чем их российские коллеги. Поднять тариф до пределов, которые отбивают у потенциального клиента желание страховать своего железного коня, они "кое-где, порой" еще могут, но вот о случаях отказа в оказании услуги пока сообщений не было. В России же случается и такое. Например, питерский филиал страховой компании "РЕСО-Гарантия" создал прецедент, введя запрет на страхование каско (от угона и ущерба) некоторых моделей Toyota, а также всех внедорожников Lexus, сообщило издание "Деловой Петербург".

В Российской Федерации, как сообщают российские СМИ, для наиболее "рисковых" моделей страховщики также устанавливают повышенные тарифы. Если средний коэффициент ставки на новый автомобиль в РФ составляет 7%, а на подержанный – 10%, то, к примеру, на часто угоняемый Chevrolet Niva он одно время составлял 18%.

Украинцы перенимают российский опыт, но постепенно, в соответствии с развитием рынка. "Российский страховой рынок значительно обогнал по развитию украинский. Через пару лет, когда данных для составления рейтинга "угоняемости" будет больше, а страховать от угона станут чаще, практика дифференциации стоимости полиса в зависимости от популярности марки на "сером" рынке также будет все более интенсивно вводиться в обиход", – считает Елена Маркова.

Ее мнение подтверждают и другие страховщики. "Отечественные страховые компании, у которых вид страхования автокаско занимает существенную часть портфеля предоставляемых услуг, действительно могут изменять стоимость полиса в зависимости от "угоняемости" той или иной марки авто. В нашей компании это не влияет на тариф и франшизу. А такой практики, как в РФ, когда автовладельцу при попытке застраховать отдельные марки легковых авто вообще отказывают в страховых услугах, в Украине не наблюдается", – рассказал "Yтру" Юрий ФИДАСЮК, ведущий специалист отдела имущественного страхования и страхования ответственности страховой группы "ТАС". – При заключении договора страхования в нашей компании, тариф будет зависеть от наличия и типа "противоугонки". Хотя выбор противоугонной системы остается за автовладельцем. Машина вообще без охранной системы также будет застрахована, но только если ее стоимость не превышает 100 тыс. гривен. В зависимости от эффективности "противоугонки" цена полиса будут отличаться: наша компания делает скидки порядка 5-15% от тарифа".

На оснащении автотранспорта противоугонными системами настаивают практически все страховщики. Отличаются, пожалуй, лишь требования к таким устройствам: для одних автомобилей будет достаточно оснащения механическими иммобилайзерами, на другие – настоятельно порекомендуют установить спутниковые маячки для выслеживания в случае угона.

В некоторых страховых компаниях застрахованный автомобиль должен пройти специальную аттестацию на соответствие охранной системы стандартам страховщика. Кстати, известны случаи, когда страхователи исправно платили взносы на протяжении нескольких лет, а после угона не получали страхового возмещения ущерба из-за того, что такая проверка на соответствие не была пройдена.

Однако, как это ни печально, сложная электроника дорогих автомобилей зачастую играет как раз на руку угонщикам. Она достаточно чувствительна, и злоумышленнику легко вывести ее из строя. К тому же автоворы все время совершенствуют способы угона и пополняют свой "арсенал" инструментарием, относящимся к новейшим технологиям.

Статистика автокраж в Украине не столь удручающа, как в России. К примеру, только в Москве за январь - март нынешнего года угнали около 3 тыс. импортных и отечественных "легковушек". А по всей Украине, как сообщили "Yтру" сотрудники отдела профилактической работы ГАИ, за те же три месяца зарегистрировано 1269 угонов. Кстати, за аналогичный период прошлого года в Украине было зафиксировано 1610 случаев незаконного завладения автотранспортом. И хотя динамика явно положительная, да и раскрываемость таких преступлений достаточно высокая (найдено соответственно 912 и 932 автомобиля), вряд ли это утешит тех, кто лишился личного "четырехколесного друга".