I полугодие 2006 года принесло страховщикам, по данным ФССН, 293,8 млрд руб. в виде премий, что превышает аналогичный показатель 2005 года на 11,6%. Страховые выплаты по всем видам страхования за тот же период выросли всего на 4,4% и составили 152,5 млрд руб.

Тройку лидеров по прямому страхованию без учета перестрахования и ОМС по итогам полугодия возглавил "Росгосстрах", собрав премий на сумму 21,2 млрд руб. Маркетинговая кампания с участием Федора Бондарчука не заставила долго ждать результатов – компания увеличила объем собранных премий по автострахованию (на которое приходится почти 60% собранных премий) по сравнению с I полугодием 2005г. на 29%, что является лучшим результатом в тройке лидеров по автострахованию.

Второе место досталось компании "Ингосстрах", взносы которой составили 14,9 млрд руб. Незначительно отстав от второй позиции в рейтинге, замыкает тройку СОГАЗ, получив от страхователей 14,7 млрд руб. в виде премий.

В I полугодии 2006 года кардинальных изменений в различных сегментах страхового рынка не происходило. На рынке добровольного медицинского страхования "продолжился рост корпоративного страхования, так как ДМС все еще остается основной частью соцпакета на предприятиях", - комментирует генеральный директор СК "Отечество" Павел ИВАНУШКО. Основными "медстраховщиками", по версии "РБК.Рейтинг", стали компании СОГАЗ (6,5 млрд руб.), "ЖАСО" (4,5 млрд руб.) и "РОСНО" (3,5 млрд руб.).

Принять участие в автостраховании стремится большинство страховых компаний, даже несмотря на то, что конкуренция в этом сегменте обострена до предела. В интервью "страховых мэтров" все как один твердят об убыточности этого вида страхования. И, тем не менее, даже те страховые компании, которые обычно никогда рьяно не занимались автострахованием, стремятся попасть на этот рынок. Никого не останавливает даже то, что большую часть собранных премий придется отдать в виде выплат.

На первый взгляд, действия страховщиков кажутся нелогичными, но именно за счет автострахования проще всего привлечь клиентов в компанию и далее предложить ему воспользоваться другими видами страхования. Темпы роста обязательной "автогражданки" стабилизировались, конкурировать в этом сегменте крайне тяжело. Основные перспективы развития ОСАГО, да и всего рынка автострахования, - это отдаленные регионы, где еще можно заманить клиентов подарками и низкими тарифами. Зачастую тарифная политика одних и тех же компаний в разных регионах различна. Предлагать заниженные тарифы по ОСАГО могут позволить себе либо крупные компании с солидным капиталом, либо незаметные мелкие компании, пытающиеся привлечь клиентов. Но если в первом случае гарантированность получения выплат при страховом случае крайне высока, то во втором стоит задуматься. Использование "пирамиды" мелкими страховщиками (выплата страховой суммы за счет новых премий без формирования резервов) не гарантирует вам получение необходимой сумы денег при исполнении страхового случая.

Стремительное развитие автокредитования приносит прибыли не только банкам, но и страховщикам за счет каско. Трехсторонние соглашения между банками, автосалонами и страховыми компаниями - основная тенденция I полугодия 2006. "По страхованию каско локомотивами выступают автосалоны с кредитной программой, где до 80% продаж проводится в кредит. По не кредитным машинам процент каско незначительный – около 25%", - комментирует П. Иванушко из СК "Отечество".

Состав тройки лидеров по автострахованию остался прежним, как и в 2005 году, изменилось только распределение мест среди компаний. Лидеру 2005 года, компании "Росгосстрах" (12,7 млрд руб.), удалось сохранить свои позиции и в I полугодии 2006 г. Второе место досталось компании "Ингосстрах" с общей суммой премий 7,6 млрд руб. На третью позицию сместилась "РЕСО-Гарантия" (5,9 млрд руб.).

Сейчас, "подустав" от автострахования, страховые компании сделали упор на страхование имущества. Существенную долю страхования имущества физических лиц обеспечивала ипотека. В соответствии с новым законом об отмене страхования жизни заемщика в сделках по ипотеке, следует ожидать уменьшения объемов страховых взносов при этом виде кредитования. Хотя П.Иванушко прогнозируют, что "банки будут продолжать включать жизнь в стандартный пакет рисков. Возможно, снизятся тарифы с 1,5% за полный пакет до 0,7-0,8%".

Начальник аналитического отдела департамента стратегического анализа и развития "КапиталЪ Страхование" Андрей БОНДАРЕНКО отметил новое направление в страховании недвижимости физлиц. Развитие коттеджного строительства должно значительно расширить и сегментировать страхование загородной недвижимости. "Сегментация, предположительно, должна разграничивать старые дачные постройки, недвижимость представителей среднего класса и премиум-сегмент. Для каждого из указанных направлений будет существовать своя группа страховых программ и продуктов. В настоящее время ряд российских страховщиков активно развивают данные клиентские сегменты", - комментирует А.Бондаренко.

Рост покупательной способности населения побуждает страховщиков все больше ориентироваться на страховые потребности населения и выходить на рынок с продуктами, труднопредставимыми в российских реалиях еще 2-3 года назад. В качестве примера А.Бондаренко приводит страхование яхт. "Пока данный продукт актуален для ограниченного количества российских регионов – Москвы, Санкт-Петербурга и окружающих их областей, но, по мере развития яхт-клубов, следует ожидать расширение географии предложения данного продукта. Уже несколько страховщиков включили этот вид страхования в свою продуктовую линейку", - добавляет А.Бондаренко.

К концу года эксперты ожидают уже ставшего традиционным обострения конкуренции на рынке ОСАГО. В автостраховании также возможно возникновение разнообразных VIP программ. Расширится сотрудничество страховых компаний с банками в различных программах кредитования физических лиц, а также отдельных категорий юридических лиц, в частности, лизинговых компаний. По словам президента страховой компании "НАСТА" Гарри ДЕЛБА, стоит ожидать развития комплексных межвидовых продуктов – некоторые компании уже делают подобные предложения. Например, страхование автогражданской ответственности и ответственности при эксплуатации жилья.