Попросите страхового брокера подобрать полис КАСКО для новенькой иномарки стоимостью $20 000. Результат его работы вас немало удивит. У крупнейших страховщиков цена полиса составит от $1200 до $3800. Причем на вопрос, чем же отличаются эти полисы, внятного ответа вы не получите. Мы задали этот вопрос страховщикам.
- Причин различия в цене полиса может быть несколько, - отвечает Рустем Гараев, заместитель генерального директора "Московской страховой компании". - Большое значение имеет то, какие задачи на данном этапе ставит перед собой компания. Если планируется быстро собрать определенное количество денег и захватить существенную долю рынка, тогда, естественно, цены на страховку будут минимальны. Если же компания старается максимально повысить рентабельность своего бизнеса, не делая акцентов на объемах премии, в этом случае стоимость страховки становится максимальной.
Еще одна причина разных тарифов - причудливая зависимость между статистикой страховых случаев и маркой автомобиля. Причем у каждой компании статистика своя. Вот какой пример приводит Анна Павлова, руководитель управления автострахования компании "Стандарт-Резерв": "Некоторые марки и модели покупают люди с маленьким стажем вождения. Раньше для накатывания часов по вождению покупали старые жигули, чтобы не страшно было их разбить, но сейчас доходы людей возросли, развилось автокредитование и новички стали покупать недорогие иномарки. Поэтому для водителя без стажа, купившего Нисан Альмеру, цена полиса может различаться в несколько раз". Т.е. компании, исходя из собственного опыта, вводят по сути запретительные тарифы, чтобы избавиться от "рискованных" клиентов.
Тему запретительных тарифов развивает и Галина Ионова, заместитель генерального директора компании "Ренессанс страхование" : "Базовый тариф определяется не только статистикой страховых случаев, но и тем, насколько этот сегмент является приоритетным для данного страховщика. Например, если компания заинтересована в страховании дорогих машин, то она будет выставлять более высокие тарифы для дешевых автомобилей и более низкие для дорогих. Запретительный тариф может возникнуть в некоторых компаниях, которые стремятся полностью исключить какой-либо сегмент, например дешевые отечественные машины".
Страховщикам европейской закваски ситуация с разнобоем тарифов претит. Например, с 1 марта 2007 года компания "ЭРГО Русь" знакомит наших автолюбителей с "Немецким стандартом" страхования. В рамках этой программы компания предлагает КАСКО по фиксированному тарифу 6% для Audi, BMW, Merсedes и Volkswagen 2005-2007 годов выпуска. "На Западе, например в Германии и Швейцарии, КАСКО как страховой продукт стандартизирован настолько, что конкуренция происходит внутри ценовой ниши при практически аналогичных по качеству и набору услуг предложениях страховщиков, - подмечает Сергей Савосин, заместитель генерального директора СК "Цюрих".- В России же, прежде чем говорить о цене страхования КАСКО, необходимо "разложить" продукты российских компаний на предлагаемые их услуги".