В обов'язковому страхуванні цивільної відповідальності власників автотранспорту одним із найважливіших моментів є обчислення розміру страхового платежу. Адже він має забезпечити і інтереси потерпілих, і незбитковість страхових компаній. До того ж, багатьох власників машин цікавить, скільки треба платити за страховку і кому.

За словами директора Чернівецької філії однієї з страхових компаній, процес страхування в Україні йде дуже повільно. Однією з причин є запізніле друкування страхових полісів, надання ліцензій відповідним страховим компаніям.

Сьогодні базовий страховий платіж в Україні обчислений у розмірі 291 грн, що на 30% нижче, ніж у Росії. Середній платіж в Україні з урахуванням понижених (наприклад, пільг) та підвищених коефіцієнтів буде на рівні 230 грн. Ці коефіцієнти дозволяють розподілити розмір платежу між юридичними та фізичними особами, власниками дорогих і дешевих моделей. Зокрема, власник автомобіля до 1600 куб. см у населеному пункті, де проживає до 100 тис. осіб, сплачуватиме 120 грн на рік, а в Києві власник ВМW з двигуном 3000 куб. см – 700 грн.
Однак поки що не всі водії поспішають придбати страховий поліс. Порівняно з ціною страхового поліса (а у Чернівцях він коштує 350 грн), сума штрафу 17 грн, погодьтеся, зовсім невелика. Тому у декого з буковинських водіїв (в області налічується понад 160 тис. машин) мимоволі виникає думка про недоцільність страхування. Мовляв, дешевше буде сплатити штраф. "Однак якщо так відбуватиметься кільканадцять разів на рік, то набіжить сума не менша, ніж вартість поліса, – зауважив заступник начальника ВДАІ УМВС у Чернівецькій області Василь Гнатюк. – Тим паче, що ніхто не застрахований від ДТП".
Правда, донедавна навіть найсвідоміші водії не могли виконати обумовленого законом обов'язку. Річ у тім, що відповідні ліцензії перша група страхових компаній у Чернівцях отримала лише наприкінці січня. До того ж їм потрібно було виконати низку вимог: працювати на ринку автострахування не менше двох років, не бути збитковими, внести не менше 100 тис. євро авансу у фонд захисту потерпілих та мати розгалужену мережу своїх підрозділів для оперативного задоволення претензій клієнтів на всій території України.

Та якщо, шановний читачу, ви гадаєте, ніби з початку оформлення угод страхування автомобілісти пішли до страховиків гуртом, то помиляєтеся. Ідуть здебільшого водії-пенсіонери. Решта вичікує. Пік прогнозується за тиждень до введення штрафних санкцій, тобто з 1 квітня.

Проте з санкціями є проблеми правового характеру. Щоб ДАІ могла на законних підставах виписувати штрафи за відсутність страхового поліса, потрібно внести зміни до закону "Про міліцію". І до 1 квітня такі зміни мають бути внесені, оскільки їх відсутність може призвести до правових колізій.

Щодо способів страхування, то для юридичних осіб найкраще укладати договори таким чином. Перший спосіб: на один транспортний засіб; другий – громадянин укладає договір страхування не лише на себе, а й ще на кількох осіб (не більше п'яти), у тому числі на тих, хто керує автомобілем за дорученням; третій – страхування на одну особу кількох транспортних засобів.
У зв'язку з цим виникає питання, хто буде нести відповідальність: той, хто оформив страховий поліс, чи той, хто керував авто? Згідно з законодавством, відповідатиме та особа, яка вчинила ДТП.