Почитаем прессу
05.04.2005
Вы застраховали автогражданскую ответственность?
Анатолий Бушко, начальник автотранспортного цеха ЗАО «Оболонь»:
— Обязательное страхование транспорта предприятий с коллективной формой собственности было введено еще в 1997 году. Поэтому предъявить страховку мы могли еще в то время. Что касается страховщика, то мы время от времени меняем себе компанию. Чьими услугами пользуемся — не скажу. Это коммерческая тайна. Также как и сумма, потраченная на страхование.
Виталий Хомутынник, народный депутат:
— Я впервые задумался над необходимостью страхования в прошлом году, когда у меня угнали машину. С тех пор стараюсь не затягивать вопросы страховки, так что новые полисы по автогражданке у меня уже есть. У нас в семье два автомобиля, свой я страховал в компании «Приморье», машину жены — в «Брокбизнесстраховании». На мой взгляд, страхование гражданской ответственности необходимо всем. Полис стоит 200 грн., и это несоизмеримо меньше, чем те убытки, которые пришлось бы компенсировать в случае аварии. Это цивилизованный, грамотный подход, который распространен во всем мире. Я очень рад, что наконец-то европейские стандарты пришли и в Украину.
Сергей Семенов, директор ДП «Ярославъ» (городские пассажирские перевозки):
— На текущий момент все транспортные средства моего предприятия застрахованы, но страховка действительна к определенному сроку. В будущем мы надеемся на более лояльное решение этого вопроса со стороны правительства. Дело в том, что страховка одного автомобиля того класса, который мы используем для пассажирских перевозок (микроавтобус «Богдан»), стоит в среднем 2 тыс. грн. Если учесть, что наш автопарк насчитывает около 300 машин, то можно представить, какие значительные затраты составляет проведение страхования для предприятия. Вопрос страхования действительно важен и, думаю, он является «больным» для большинства отечественных перевозчиков.
Дмитрий Пыриг, генеральный директор компании по управлению активами «Независимые финансовые инвестиции»:
— Я всегда езжу на застрахованном автомобиле. Если у меня нет полиса, то даже не выезжаю со стоянки. Полис ОСАГО на мой автомобиль был оформлен еще в мае прошлого года, и он продолжает действовать по сей день. Так как Закон об обязательном страховании не имеет обратной силы, то я не нуждаюсь в переоформлении страховки до ее истечения в мае 2005 года. По истечении текущей страховки обязательно оформлю новую.
Дмитрий Сидоренко, президент Ассоциации сомелье Украины:
— Я как раз только что оформил полис ОСАГО. Цена составила 610 грн. Я выбрал самый дорогой из предлагающихся видов, потому что он предусматривает страхование не определенной машины, а и владельца любого автомобиля, который он водит. Теперь с этим полисом я имею возможность сесть за руль любой другой машины, не заботясь о страховке. А поскольку я в ближайшем будущем собираюсь приобрести новый автомобиль, данный полис подходит мне больше других.
Виктор Дударенко, начальник отдела безопасности коммунального предприятия «Киевмедтранс»:
— Мы обслуживаем многие госорганизации, в том числе службу скорой помощи. У нас все автомобили застрахованы полисом гражданско-правовой ответственности третьего лица. Сколько автомобилей находится в распоряжении именно службы скорой помощи, точно сказать не могу, но все машины ежегодно страхуются, и страховые случаи пока что обслуживались исправно. Назвать компанию, где приобретаем полисы, тоже не могу — не хотелось бы делать компании рекламу.
Степан Гавриш, народный депутат:
— Нет, я пока еще не успел застраховать свой «Мерседес», потому что практически не пользуюсь им, хотя собираюсь это сделать в ближайшее время. А вообще, я полностью поддерживаю идею обязательного страхования рисков на автотранспорте. У меня был довольно печальный опыт, когда в 1998 году я попал в тяжелое ДТП и ощутил на себе всю полноту незащищенности в такой ситуации. Поэтому полагаю, что если человек имеет средства для покупки автомобиля, сумма страховки не будет такой уж обременительной для него.
Обзор DEDALINFO
-
Новости ДедалИнфо
Огляд ринку страхування вантажів та відповідальності перевізника Світові тренди + українські реалії, 9 місяців 2025 року -
Новости ДедалИнфо
Пол Коттлер (Crawford & Company): про катастрофічні ризики, судові вердикти та виклики 2025 року -
Новости ДедалИнфо
Deep strike стратегічного рівня, або як Україна відкрила “другий фронт” у санкціях проти Росії -
Новости интернет-партнеров
Обрушение моста в Балтиморе окажет ограниченное влияние на перестраховщиков – Fitch -
Почитаем прессу
Річниця руйнівного землетрусу в Туреччині: як "звичайна домогосподарка" розкрила правду про загибель своєї родини -
Новости ДедалИнфо
Финансовое обеспечение презумпции виновности строителей в плане реализации качественного и успешного выполнения своих проектов.
























































































































































































































































