Нынешним летом несколько компаний, работающих в сегменте ОСАГО, распрощались со своими лицензиями. Среди неудачников оказалась старейшая петербургская страховая компания "Доверие", которая наиболее агрессивно завоевывала рынок ОСАГО. "Компания допускала множество нарушений, а предписания Росстрахнадзора устранить их не выполняла, -- говорит генеральный директор ОАО "CК "Класс" Андрей Шарков. -- Поэтому отзыв лицензии вполне логичен".

Если для страхового сообщества отзыв лицензий у трех не самых мелких компаний (на сегодня это "Авест", Западно-Сибирская транспортная страховая компания и "Доверие") стал тревожным звонком, то для большинства страхователей это событие прошло незамеченным. Водители, купившие полис ОСАГО у ныне недействующей страховой компании, могут об этом и не знать.

Если же они стали виновниками аварии, то пострадавшая сторона получит полностью возмещение из резервного фонда РСА. Некоторым неудобством может только стать тот момент, что процедура выплат еще не отработана, и деньги могут поступить с задержкой. Хуже пришлось водителям, у которых помимо ОСАГО в той же компании застраховано каско: по последней страховке они ничего не получат.

Группа риска

К сожалению, информация о работе страховых компаний, которая находится в открытом доступе, не позволяет однозначно определить состояние дел того или иного страховщика. При оценке надежности страховщика можно использовать косвенные признаки. Среди них: отсутствуют факты приостановления лицензии в течение последнего года, уставный капитал компании соответствует действующим требованиям. Страховая компания не должна специализироваться только на ОСАГО. "Опасно, если доля сборов по автогражданке по сравнению с общими поступлениями по всем видам страхования не превышает 50%, -- рассказывает Антон Рюмин, руководитель отдела автотранспортного андеррайтинга и риск-менеджмента ЗАО "СО "Прогресс-Нева". -- Отношение выплат и сборов по ОСАГО также не должно превышать 65%".

Надо менять

Отзывы лицензий почти совпали по времени с первыми изменениями в законе, но перемены оказались скорее косметическими. Поправки к закону далеко не последние. "Очередные перемены произойдут в первую очередь в методах реализации закона, -- считает Антон Рюмин. -- В частности, в 2007 г. планируется полнофункциональная работа информационной системы ОСАГО, возможны также пилотные проекты информационной системы для взаимодействия с ГИБДД". Также в недалеком будущем будет введена система прямого урегулирования мелких убытков -- т.н. "европейский протокол". В то же время сокращение числа страховых компаний, страхующих по ОСАГО, вполне реально, так как этот вид страхования предъявляет высокие требования к организации работы страховой компании и не является таким безубыточным, как это представлялось некоторым в первые 6 месяцев после начала работы.