«АИС — бренд, которому доверяют», — считает новый руководитель страховой компании, принадлежащей корпорации «Автоинвестстрой». По иронии судьбы Вадим Горенко пришел в страховой бизнес в том же 1994 году, когда была образована СК «Юнион-Инсур». Встретиться этой компании и этому человеку довелось только в начале 2005 года. За эти 11 лет компания сменила имя, месторасположение, владельца, а Вадим Горенко — место жительства, не одну должность и взгляды на построение бизнеса. О том, как состоялась эта встреча, а также о возможностях, которые она открыла, читайте на страницах СК

Вадим Горенко,
председатель правления
СК «АИС полис»

Год рождения — 25 июля 1969 г.
Образование — Мариупольский металлургический институт, специальность — технология машиностроения.
Карьера — 1995-1996 гг. — СК «Мариупольское страховое общество» (г. Мариуполь),  1996 — СК «Азов» (г. Мариуполь), 2000 — СК «Укринстрах», 2003 — начало 2005 гг. — директор представительства «Ингосстрах» в Украине.
Семейное положение — женат, воспитывает дочь.
Увлечения — яхтинг.

— В течение двух лет Вы возглавляли представительство одной из самых авторитетных российских компаний в Украине. Как Вы попали  на эту должность и что Вам дал этот опыт?  
— На эту должность был конкурс. Участвовало четыре человека из Украины. Каждый из нас написал бизнес-план по развитию представительства, который потом рассматривался руководством «Ингосстраха». Основной целью деятельности представительства было привлечение  перестраховочных платежей с украинского рынка. Поэтому в бизнес-плане каждый претендент  отобразил тот объем входящих платежей, который он может обеспечить.
— Ваш бизнес-план был самым убедительным, да?
— Наверное. Бизнес-планов других претендентов я не видел. В один прекрасный день мне позвонили из Москвы и сказали, что я выиграл конкурс и что меня утверждают на должность. Конечно, мне было интересно поработать в СК «Ингосстрах». Ведь больше половины украинских компаний развивалось, учась на продуктах этой компании, переписывая их правила страхования.
— …то есть это был высший пилотаж страхования.
— Да. СК «Ингосстрах» — это интересная компания с большой историей, высокой корпоративной культурой, сетью дочерних компаний и представительств по всему миру.
— Вам пришлось подтягивать свой уровень до уровня «Ингосстраха»?
— Ну, конечно, пришлось познакомиться с их продуктами, программами, перестраховочными возможностями, объемами, которые они готовы были предоставить для покрытия украинских рисков, узнать нюансы проведения оценки рисков при приеме на страхование и перестрахование. Потом я уже сам проводил подобную оценку для нефтеперерабатывающего комбината «Галичина», машиностроительного завода «Прогресс», дорогих парусных и моторных яхт.
— И сколько, в конце концов, перестраховочных платежей Вам удалось привлечь?
— За два года я привлек в СК «Ингосстрах» $2,5 млн. перестраховочных платежей.
— За то время, когда Вы возглавляли представительство «Ингосстраха», были какие-то крупные выплаты здесь в Украине?
— Самой крупной была выплата по АН-140, который погиб в Иране. Были также выплаты по морскому страхованию.
— А почему Вы ушли из этой компании?
— У меня закончился контракт. Все знания, которые можно было почерпнуть в этой компании, я почерпнул.  К тому же, судьба представительства «Ингосстраха» в Украине была не ясной в связи с покупкой компании «Остра-Киев» (сейчас переименована в «ИНГО-Украина» — Ред.). 
— Вы начали искать новое место работы?
— Да. Было несколько предложений от различных структур и финансовых, и промышленных, у которых были страховые компании и которые искали руководителей. Наиболее интересным, с моей точки зрения, было предложение корпорации «Автоинвестстрой».
— А какие задачи поставили перед Вами акционеры СК «АИС-Полис»?
— Стандартные задачи, которые акционеры ставят перед своими компаниями: стать прибыльной, универсальной розничной страховой компанией, которая предоставляла бы максимальное количество продуктов по всей территории Украины.
— Иными словами, компания не будет «завязана» на одном клиенте?
— Да. У нашего акционера сформирована обширная клиентская база. Я вижу свою задачу в том, чтобы обслуживать клиентов своего акционера и следить за возобновлением договоров страхования. Есть также доверие к бренду «Автоинвестстрой». Мы ведь тоже недаром названы АИСом, чтобы перенести  хороший имидж, сформированный у клиентов, на услуги страхования. Однако наша основная задача — выстроить розничную клиентоориентированную компанию, которая не будет «завязана» на одном клиенте. Мне бы хотелось, чтобы бизнес акционера занимал в нашем портфеле 20%, максимум 30%.
— А как Вам удалось так быстро собрать команду? Где Вы кадры находите, в то время когда на рынке наблюдается их тотальный дефицит?
— Уже в процессе поиска нового места работы я представлял себе, с кем буду работать. Я считаю, что и мне, как руководителю, и акционерам СК «АИС-Полис», очень повезло в том, что к нам на работу перешел коллектив продавцов-профессионалов страховых продуктов. Но дефицит кадров мы тоже на себе ощущаем. Например, в Украине трудно сейчас найти грамотного андеррайтера, перестраховщика. 
— Каким образом ваша компания будет продвигать себя в Украине?
— Мы намерены создавать представительства и филиалы. У акционеров СК «АИС-Полис» есть сеть дочерних предприятий по всей Украине (автосалоны в 28 городах Украины — Ред.). Сегодня мы уже разработали совместную стратегию с тем, чтобы до конца года в каждом подразделении работал сотрудник страховой компании. В дальнейшем мы планируем на базе этих сотрудников создавать структурные подразделения страховой компании.
— Вы ориентируете свои продажи на юридических или на физических лиц?
— Сегодня мы ориентируем свои страховые продукты на клиентов корпорации, которые покупают автомобили. Это могут быть как юридические, так и физические лица. В прошлом году корпорация продала порядка 40 тысяч автомобилей. Из них только 25% в кредит, все остальные — за полную стоимость. Мы ставим перед собой задачу убеждать страховаться прежде всего тех автовладельцев, которые не пользуются кредитом.
Мы выходим также в сегмент банковского страхования. Сейчас, например, прошли или проходим аккредитацию в крупных украинских банках, таких как Аваль, УкрСиббанк, Укрсоцбанк,  ТАС-комерцбанк.
— Вы говорите о достаточно крупных рисках.  Вы намерены их перестраховывать или оставлять на собственном удержании?
— Пока портфель рисков окончательно не сформирован, не совсем ясно, какова будет его убыточность. Поэтому мы не хотим предпринимать какие-то шаги по заключению крупных перестраховочных программ. Ведь перестраховщику не будет понятно, какой риск мы хотим у него разместить, а нам сейчас еще не очень понятно, что же нам нужно от перестраховщика. Поэтому до конца года мы планируем набрать статистику по нашему портфелю рисков, а уже потом искать партнера по перестрахованию. Сегодня же средняя страховая сумма по договору автоКАСКО составляет около 47-50 тыс. грн. Как правило, такие суммы страховщики оставляют на собственном удержании. Наша компания не исключение. А ту часть портфеля, которая приходится на дорогие иномарки, мы перестраховываем факультативно. 
— А какова ваша капитализация?
— Сегодня у нас сформирован уставный фонд в 7 млн. грн. В мае прошло собрание акционеров, на котором было принято решение об увеличении его до
37 млн. грн.
— А как вы оцениваете перспективы рынка ОСАГО?
— Мы работаем на этом рынке как агенты. Уже по опыту собственных продаж нашей компании могу сказать, что продажи «автогражданки» очень низкие. Полис ОСАГО покупают только те автовладельцы, которые осознают его необходимость. Никакие уговоры страховых агентов не действуют. 
— А клиент понимает, за что он платит?
— Не всегда. Специфика страхования автомобилей, которые продаются в кредит, т.е. находятся в залоге, такова, что человек обреченно оформляет много документов. И во время такого оформления для него самое главное — цена каждой «бумажки», которую он подписывает. Поэтому он обращает внимание, прежде всего на низкий тариф, редко интересуясь размером франшизы, например. Его мало интересует, сколько, случись что, ему выплатят. Для него главное, чтобы банк признал договор, а он сам заплатил поменьше денег. Страховщику важно объяснить человеку, какую услугу он получает и за что платит.
— Что Вас как страховщика не устраивает в сегодняшней ситуации на рынке ОСАГО?
— Мне не нравится, что до сих пор не действуют те законодательные акты, которые были приняты. Можно сколько угодно спорить о величине базового тарифа, но проверить его правильность или неправильность можно только на практике. Если бы страховой рынок хотя бы год полноценно проработал в условиях нормально действующего законодательства, накопил статистику убыточности, можно было бы говорить о каких-то результатах, о снижении тарифов или, наоборот, об их повышении, тогда можно было бы нормально посчитать, объяснить, почему тарифы со 100 поднялись до 300 грн., почему стоимость полиса в Киеве существенно дороже, чем в другом городе.
— А что, на Ваш взгляд, нужно сделать, чтобы в текущем году этот вид страхования все-таки заработал? 
— С одной стороны, на мой взгляд, необходима развернутая социальная реклама этого вида страхования. Нужно объяснять людям, почему необходима «автогражданка» и зачем нужно покупать этот полис. С другой стороны, государство должно осуществлять контроль за наличием полисов. Ведь именно государство, в лице МТСБУ, будет финансово отвечать за тех автовладельцев, которые не имеют полиса. Я много общаюсь с россиянами, которые очень далеки от страхования по роду своей деятельности, но они четко знают, что такое «автогражданка», до них правильно и вовремя донесли эту информацию. 
— Как отдыхает руководитель крупной страховой компании?
— Сегодня никак. Мой рабочий день начинается в 9 часов и нередко заканчивается в 9 часов вечера. Кроме, административной работы, много времени занимает установление четких, понятных и прозрачных отношений с акционерами. Ведь компания сегодня живет на инвестиции учредителей.  Соответственно, необходимо четко определить расход этих инвестиций, установить в компании учет.  Я осознано принял решение о разделении всех видов учета (бухгалтерский, налоговый, управленческий, страховой) и о взаимном контроле между ними. Кроме того, необходимо наполнять компанию продуктами, развивать новые виды страхования, продвигать продажи.
— Но все же какие-то увлечения у Вас есть?
— Я увлекаюсь яхтингом, когда появляется время. Своей яхты нет, но есть друзья, которые ее имеют. В прошлом году  я даже принимал участие в гонках. В этом году просто нет времени. Выходные дни посвящаю семье: жене, ребенку и коту. По настоящему отдохнуть удается только во время всеобщих национальных праздников, когда отдыхает вся страна и бизнес замирает.