Наш закон об ОСАГО интересен прежде всего тем, что не был выдуман с нуля. Как это принято в нашей стране, его списали с заграничных аналогов. Но, как это часто бывает, компиляция не удалась: то ли переводчика хорошего не нашлось, то ли не удалось понять прочитанное. В итоге закон вроде бы есть, но какой-то убогий и мало похожий на прообраз. Особенно интересно он смотрится на фоне германского закона об обязательном страховании, который был взят за основу. У немцев есть такое неразгаданное нашими законодателями понятие, как класс аварийности. Их целых 15. Так, например, у "BMW" высокий класс аварийности, поэтому и страховка выше. А вот "Тойота" считается малоаварийной, и страховка на нее всегда обходится дешевле. Хотя, с другой стороны, может быть, депутаты, наоборот, все хорошо поняли и поэтому не стали перенимать эту немецкую классификацию. Ведь себя они видят в основном в роли владельцев "BMW" и нагружать себя расходами не захотели. Тем более что класс аварийности "BMW" у нас еще выше, чем у немцев. А еще наши не захотели перениматъ у немцев лимит возмещения по гражданской ответственности. В Германии он составляет 50 миллионов евро!
***
Самый выгодный бизнес - это продажа угнанных автомобилей. Учитывая, что в нашей стране розыском угнанных машин никто не занимается, бизнес процветает. Особенно хорошо он себя чувствует в секторе новых отечественных автомобилей, защита от угона которых выполняется только силами владельца, а не завода-изготовителя, которому эта проблема вовсе не интересна.
По мнению страховщиков Санкт-Петербурга, самая слабая защита из угоняемых новых автомобилей у убогой "Нивы", на которую сколько электронных чудес ни накручивай, какие капканы в салоне ни ставь, а ее все равно уведут. Поэтому страховые компании пожизненно второй столицы увеличили тарифы по угону на нее в 2,3 раза.
Слушайте Александра Пикуленко ежедневно на радио "Эхо Москвы" (91, 2 FM; 73, 92 УКВ) в передаче "Проезжая часть".

Александр Пикуленко