С началом зимы у гаишников и страховщиков начинается «горячая пора» – количество аварий на дорогах увеличивается в 1,5–2 раза. Только и успевай фиксировать ДТП и выплачивать страховки за разбитые машины. Казалось бы, введение в середине 2003 года ОСАГО (обязательное страхование автогражданской ответственности) должно было упростить ситуацию с возмещением ущерба в результате аварий. Однако проблемы остались.
Недовольство рядовых граждан вызывает масса непродуманных мелочей. Прежде всего это «обязательность» такой страховки. Многие рядовые автолюбители не согласны тратить деньги на страховой полис добровольно, так как за 5, 10 и даже 20 лет водительской практики не совершали ни одного ДТП.
Согласно официальной статистике ГИБДД, после введения ОСАГО количество ДТП увеличилось почти вдвое. Не потому, что стали больше биться. Просто регистрировать стали почти все происшествия. Теперь, даже если повреждения автомобилей минимальны, водители стоят по нескольку часов, ожидая приезда гаишников, которые должны составить схему происшествия. При этом пострадавшие машины все это время перегораживают проезжую часть, создавая многокилометровые пробки.
Действующая процедура оформления убытка в связи с ДТП приводит еще и к тому, что люди простаивают целыми днями в очередях, чтобы попасть в группу разбора в подразделениях ГИБДД.

“Решить данную проблему можно путем увеличения штата сотрудников ГИБДД либо путем законодательного определения обстоятельств ДТП, при которых его участники могли бы разрешить ситуацию самостоятельно, без вызова инспекторов“, - считает ведущий специалист отдела ОСАГО компании «РОСНО» Сергей ПИГОРЕВ.

Очень часто автомобилисты жалуются на откровенное занижение страховщиками суммы ущерба при расчете выплат по страховке. Как сообщили «Трибуне» в Российском союзе автостраховщиков (РСА), это наиболее распространенный вид претензий к страховым компаниям. Побывавшие в ДТП водители сетуют на то, что в качестве компенсации получают примерно половину суммы от реальной стоимости ущерба. Лазейкой для занижения оценок ущерба, по словам заместителя исполнительного директора РСА Андрея БАТУРКИНА, кроется в отсутствии общих критериев оценки ущерба автомобиля. Человек может провести оценку в 10 разных конторах и получит 10 разных результатов.
Однако сами страховщики такое положение дел считают нормальным. Согласно закону об ОСАГО, оценка ущерба устанавливается с учетом износа деталей автомобиля, пострадавшего в ДПТ. Страховщики объясняют: если они станут выплачивать ущерб по полной программе, то и стоимость полисов значительно возрастет. А если это произойдет, ОСАГО может стать обременительным для некоторых категорий граждан.

 

“Потерпевший вправе требовать возмещения причиненного ущерба в полном объеме с виновника ДТП, так как в соответствии с Гражданским кодексом РФ лицо, причинившее вред имуществу гражданина, обязано возместить его в полном объеме", – подчеркивают представители страховых компаний.

Если автовладелец не согласен с оценкой ущерба, он может оспорить ее результаты в суде. Руководитель общества защиты прав потребителей «Резонанс» Григорий РЕШЕТОВ рассказал, что случаев обращения граждан по вопросам занижения стоимости ущерба при ДТП не так много, но те, что имели место, разрешились в пользу автовладельцев. Он пояснил: «Люди попросту не рассчитывают что-либо получить в таких случаях, поэтому и не идут к юристам. И напрасно».
После ДТП и оценки ущерба страховая фирма может предложить отремонтировать авто в «своем сервисе» –предприятии, с которым у страховщика заключен договор. В этом случае вся головная боль с владельца машины снимается. Однако зачастую она возвращается сразу после такого ремонта, когда выполненные работы оказываются гораздо менее качественными, чем рассчитывал владелец авто. Особенно это касается покраски. Юрист Общества защиты прав потребителей в сфере автопродаж и технического обслуживания Денис ПАВЛОВ отмечает, что отстоять права потребителей в таких ситуациях уже сложнее.

Еще одна психологическая проблема вытекает из закона об ОСАГО, который предписывает пострадавшему обращаться в страховую компанию виновного в ДТП, а не в свою. Когда клиент приходит к своему страховщику, которому он платил деньги, его принимают заведомо лучше, чем человека, пришедшего в чужую фирму и претендующего на получение выплат. На Западе клиент, купивший полис ОСАГО, получает выплату в своей компании. Если ему не понравятся проволочки, уровень обслуживания или что-то еще, в следующем году он просто застрахуется в другой фирме.

"Логично, когда страхователь, являясь потерпевшим в результате ДТП, обращается за выплатой страхового возмещения в свою страховую компанию, – рассказывает Сергей Пигорев. – Такая система уже действует в Европе почти 10 лет и называется системой расчетов по программе «Европейский протокол». В России возможность перехода на такую систему рассматривается, но ввести ее планируется лишь в 2008 году".

***

Рядовые автовладельцы, основываясь на личном опыте, советуют внимательно следить за тем, какие повреждения сотрудник дорожной инспекции вносит в протокол. Именно от этого зависит сумма страховой выплаты. Если какие-либо повреждения автомобиля, полученные в результате ДТП, не будут выявлены на месте и не записаны в протокол, вписать их позднее по мере обнаружения будет практически невозможно. Перед заключением договора об ОСАГО тщательно выбирайте страховую компанию. Сейчас многие из них, помимо законных скидок в 5% за безаварийную езду, предлагают массу бесплатных дополнительных услуг, таких, как эвакуатор, выезд страхового комиссара, предоставление независимых экспертов и т. д. Кроме того, выбирать лучше большую компанию с известным именем. Она работает давно, имеет широкую сеть страховых магазинов и давно отладила свою работу. В Европе получение страховки выглядит совсем по-другому. Полиция вызывается лишь в том случае, если в ДТП есть пострадавшие. Если таковых не оказалось, водители заполняют свои бланки-извещения о ДТП и отправляют их в свои страховые компании. Больше им никуда ходить не нужно. Страховые компании сами разбираются между собой и выплачивают положенные компенсации. Случаев недовольства назначенными выплатами практически не бывает, за исключением очень спорных ДТП, где виновного определить трудно.