Сергей АБАЛАКИН, замдиректора департамента оценки рисков и урегулирования убытков "РОСНО":
- Повышение стоимости страховки - это неизбежный процесс. Прежде всего по причине роста инфляции убытка. Увеличивается доля транспортных средств иностранного производства, возрастает доля технически более сложных автомобилей. Более сложная конструкция автомобиля неизбежно влечет более высокую стоимость ремонта. Происходит постоянное удорожание услуг, предоставляемых станциями технического обслуживания. Соответственно увеличивается и размер средней выплаты. Все эти процессы происходят наряду с инфляцией рубля и фактическим снижением стоимости полисов ОСАГО на 10-15% с момента его введения. Без корректировки страхового тарифа по ОСАГО уже в краткосрочной перспективе многие страховщики станут испытывать финансовые затруднения, а в долгосрочной - сами будут инициировать процедуру отзыва у себя лицензии на ОСАГО, дабы не заниматься убыточным для себя видом деятельности.
Игорь ИГНАТЬЕВ, вице-президент "Росгосстраха":
- На данном этапе необходимо не повышение тарифов, а их корректирование с помощью изменения территориальных коэффициентов. За 2,5 года действия ОСАГО стало ясно, что в ряде регионов территориальные коэффициенты были рассчитаны неверно, и убыточность в этих регионах уже сегодня зашкаливает, что создает трудности для работающих там компаний. В частности, сегодня в таких городах, как Тюмень, Сургут, Ханты-Мансийск, Челябинск, Екатеринбург, Красноярск, Самара, Казань, реальная аварийность оказалась существенно выше расчетной.
Игорь АЛЕКСАНДРОВ, замначальника управления поддержки розничного бизнеса "Ингосстраха":
- Мы считаем, что для повышения тарифа пока достаточных оснований нет, просто с точки зрения социальной ответственности страховым компаниям необходимо исключить предоставление необоснованных скидок от тарифов, навести порядок с выплатой агентского вознаграждения и упорядочить расходы на ведение дел.
Светлана ГУСАР, директор агентства страхования ответственности СК "МАКС":
- Вопрос именно изменения тарифов уже стоит перед страховыми компаниями остро. Не секрет: некоторые крупные страховщики заявили, что будут вынуждены уйти с рынка, если правительство в ближайшие год- полтора не пересмотрит тарифы. Их позиция обусловлена многими факторами. Это и рост выплат и расходов на ведение дел в регионах с низким коэффициентом территории, и рост цен на запасные части автомобилей, расходные материалы, и стоимость нормо-часа... На стабильность рынка также влияет уход с рынка все большего числа мелких компаний: скоро страховщики могут столкнуться с тем, что из-за недостаточности денежных средств у РСА им придется увеличить свои отчисления в компенсационные фонды.
Дэнис АГАМАЛЯН, замдиректора департамента развития комплексных программ САК "Энергогарант":
- Необходимо пересмотреть в сторону увеличения коэффициенты страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства, так как по некоторым регионам данные коэффициенты занижены. Более того, сейчас компенсации по ущербу, причиненному жизни и здоровью в результате ДТП, ничтожно малы по сравнению с выплатами по имущественному ущербу. Зачастую граждане даже не догадываются, что могут получить компенсацию страховщика по ущербу, причиненному здоровью. Страховые компании должны быть готовы к резкому росту выплат "по жизни", а также к увеличению случаев страхового мошенничества, не связанного с повреждением имущества.
Игорь ИВАНОВ, замгендиректора "РЕСО-Гарантия":
- В настоящее время можно говорить об изменении некоторых коэффициентов, используемых для расчета страховой премии. А базовый тариф по ОСАГО менять нецелесообразно. Этот вопрос можно обсуждать после 3 лет действия закона по ОСАГО, т.е. в 2006 году. Статистика крупных страховщиков и РСА покажет, в каком размере должен быть изменен базовый тариф, а также какие и насколько должны быть изменены корректирующие коэффициенты, используемые для расчета страховой премии.