Можно подвести первые итоги. Каким представлялся закон об обязательном страховании ответственности водителей страховщикам и что вышло на деле? Что изменится в автостраховании в нынешнем году? Какие шансы, что закон станет обязательным для всех? С этими и другими вопросами корреспондент "КП" обратился к президенту Моторного (транспортного) страхового бюро Украины (МТСБУ) Владимиру РОМАНИШИНУ.
- Владимир Федорович, одна из главных причин пробуксовки введения автогражданки та, что ГАИ не проводит тотальных проверок наличия полисов у водителей. Как вы собираетесь влиять на МВД?
- В декабре прошлого года МТСБУ подготовило и направило документы в Генеральную прокуратуру с просьбой выяснить, как МВД исполняет интересующие нас законы. Сегодня мы очень надеемся, что ГАИ все же начнет выполнять свои обязанности в полном объеме согласно законам "О милиции", обязательном автостраховании и другим документам, в частности, тем законодательным нормам, по которым станут работать после реорганизации ГАИ Государственная служба безопасности дорожного движения и патрульная служба. Если это произойдет, тогда в следующем году мы достигнем застрахованности, близкой к 100%. А тем, у кого не окажется полиса, придется платить штраф.
- Знаю, что в нынешнем году запланировано ввести специальные знаки вроде талонов ТО, благодаря которым было бы видно, что автовладелец имеет полис. Такая мера поможет милиции наладить контроль?
- Во многих странах используют знаки со специальным шифром, которые прикрепляются на лобовом стекле автомашины, и это действительно облегчает работу правоохранителей. Если возникают сомнения в подлинности знака, достаточно связаться по рации, мобильному или через компьютер с базой данных и проверить, имеется ли полис у данного автовладельца. Помимо того, есть идея оснастить дорожных милиционеров специальными приборами, которые позволят им проверять наличие полиса у водителя дистанционно, во время движения автомобиля.
- Но ведь единая централизованная база данных до сих пор не создана?
- Она активно разрабатывается - надеемся, что будет внедрена не позже, чем в конце первого полугодия. Это очень непростая задача, и мы уже предупредили страховщиков о необходимости собирать информацию о каждом выданном полисе, чтобы потом объединить и систематизировать данные. Единая база позволит также определять право автомобилистов, которые проездили год без страховых инцидентов, на "бонус-малус". Благодаря данной системе поощрения водитель сможет приобрести следующий полис со скидкой в 5%. Если пройдет еще один год без аварий - в 10%. Максимальная скидка - 50%.
Что касается регистрации нарушителей ПДД, то сейчас мы ведем переговоры с МВД. К слову, в конце прошлого года вышло постановление Кабмина о создании базы данных по регистрации правонарушений и всех ДТП.
- Как же страховщики будут определять "безаварийных" автовладельцев, пока отсутствует единая база?
- Это не проблема: у нас работает специальная корпоративная почта, помогающая страховщикам оперативно обмениваться информацией. В частности, узнавать, как вел себя тот или иной владелец полиса в определенной ситуации. Нам уже известны автолюбители, стремящиеся использовать автогражданку в корыстных целях, схемы их мошенничества и методы "работы".

Кто может рассчитывать на "бонус-малус"?
Право на скидку получают помимо прочих льготники, купившие полис за полцены. В этом случае процент скидки за безаварийную езду рассчитывается согласно стоимости льготного полиса. Система "бонус-малус" действует и в отношении автопарков: кроме основной они имеют право на скидку в размере 5% при условии, что одновременно застраховали на год от 5 до 9 автомобилей. Размер скидки удваивается, если застрахована ответственность на 10-19 автомашин. Если же на более 20 транспортных средств, тогда они получают право на скидку в 15 %.