В 2005 году поступления по обязательному личному страхованию пассажиров на транспорте составили 515,7 млн рублей и выросли на 11,4% по сравнению с предыдущим годом. Выплаты по страховым полисам тоже повысились - на 3,8%, до 2,7 млн рублей. В связи с принятием закона "О борьбе с терроризмом" "РГ" задалась вопросом, станут ли страховые компании участвовать в страховании от терроризма.
На вопрос корреспондента "РГ" отвечает руководитель информационно-аналитического управления Всероссийского союза страховщиков Эдуард ГРЕБЕНЩИКОВ:
- Дело в том, что террористические риски сближаются с военными рисками, которые страхованию не подлежат. Однако никто не мешает страхователю заключить договор страхования, который включал бы террористический риск и предусматривал бы возмещение ущерба, причиненного террористом во время террористической атаки. Другое дело, согласятся ли страховщики принимать на себя такие объемы обязательств, учитывая их финансовые размеры. Ведь ущерб от теракта может быть значителен, и у страховой компании просто не окажется средств на возмещение.
В зарубежной практике есть стандартный перечень рисков, от которых страхуются морские корабли и воздушные суда, он может включать и террористический риск. Обычно после крупных терактов, подобных атакам на нью-йоркские небоскребы, страховщики отказывались от подобных рисков. Но когда волна терактов спадала, эти предложения возобновлялись.
Есть и другая формула, когда страховщик несет ответственность до определенного уровня, а выше она возлагается на государство.
Кстати, когда взорвались торговые башни Нью-Йорка, страховые компании сами выплатили весь огромный ущерб - это был уникальный случай. И тогда выяснилось, что владельцы этих зданий были застрахованы в десятках компаний, то есть убытки были рассредоточены. Вот вам и еще один выход из положения - появление огромных антитеррористических пулов, где финансовая ответственность распределяется по десяткам компаний.
В России тоже есть такой антитеррористический страховой пул, который действует. Правда, у него пока весьма небольшие финансовые возможности, но он наращивает свою финансовую базу, чтобы быть всегда наготове.
Ведь раньше риски террористической атаки были низкими, и многие страховщики брали на себя риски страхования самолетов. Но когда они выплатили огромные суммы в результате их взрывов, а некоторые даже разорились, остальные отказались от такой ответственности. Однако перспектива развития этого вида страхования все же существует, потому что, к сожалению, число терактов у нас не уменьшается.
Параллельно Минфин требует отмены указа президента об обязательном личном страховании пассажиров на транспорте. Как пояснил начальник отдела министерства Василий ОЛИМПИЕВ, этот вид страхования нарушает права граждан, которых нельзя обязать страховать свою жизнь и здоровье по статье 935 Гражданского кодекса РФ. "К тому же обязательный вид страхования должен регулироваться законом, а не указом", - добавил В.Олимпиев. По его мнению, этот закон может быть принят уже к началу летнего сезона отпусков.