"АВИКОС", "РОСНО" и "СОГАЗ" выиграли конкурс на право страхования ответственности предприятий, входящих в ФГУП "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации". Общий лимит ответственности по договору составил 1 млрд долларов.
В начале февраля ФГУП "Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации" (Госкорпорация по ОрВД) объявила об открытом конкурсе среди российских страховых компаний на право страхования гражданской ответственности предприятий и организаций системы воздушного движения Российской Федерации. Его итоги были подведены на прошлой неделе. Победителем стал консорциум страховщиков, в который входят "РОСНО", "АВИКОС" и "СОГАЗ". Годовой договор страхования (с возможностью пролонгации) между консорциумом и Госкорпорацией должен быть заключен в срок до 15 марта. Специалисты отмечают, что подобный договор заключается в России впервые.
Как сообщила "Гудку" представитель пресс-службы Госкорпорации по ОрВД Марина МУРОВА, компании-победительницы после заключения договора обязаны будут выступить состраховщиками в случае возникновения по вине Госкорпорации чрезвычайной ситуации на общую сумму 1 млрд долларов США. За свои услуги согласно условиям конкурса они получат 3,475 млн долларов премии.
Всего за право "подстраховывать" российскую систему управления воздушными судами боролись 10 компаний: "Мегарусс-Д", ОАО "Военная страховая компания", ЗАО "Авиационная страховая компания развития АСКОР", ЗАО "Лексгарант", ОСАО "Россия", ОАО "АльфаСтрахование", ЗАО "МАКС", ЗСАО "Гута-страхование", страховая группа "Спасские ворота", ОСАО "Ингосстрах". Однако предпочтение было отдано вышеназванному консорциуму отнюдь не случайно. "При выборе страховщика нас в первую очередь интересовали финансовая устойчивость и платежеспособность страховых компаний, а также условия возможного перестрахования на международном перестраховочном рынке", – отметила Марина Мурова.
Это требование вполне обоснованно. Если случится серьезная авария по вине Госкорпорации, ее последствия могут быть не только трагическими, но и весьма затратными (вплоть до банкротства). И, заключая контракты на страхование своей ответственности, клиент должен быть уверен, что страховщики в случае ЧП смогут покрыть вероятные убытки.
Стоит отметить, что "РОСНО" и "АВИКОС" страхуют систему ОрВД 3-й год подряд, но договор страхования заключался с одной из структур Министерства транспорта РФ, а не непосредственно с Госкорпорацией. Но и ранее эти компании работали под "прикрытием" зарубежных партнеров, постепенно выстраивая систему российско-зарубежной страховой кооперации, необходимую для заключения таких масштабных договоров. Так же, как и ранее, риски по новому договору будет размещать страховой брокер Lloyd`s – компания HSBC Insurance Brokers Limited, партнер "АВИКОСа". Основным перестраховщиком выступила компания Global Aerospace Underwriting Management, часть риска получат российские страховщики.
"В случае ЧП, которое потребует выплаты компенсации, порядка 98,5% суммы (цифры по старому договору, новые сейчас уточняются) должны выплачивать наши иностранные партнеры, 1,5% – участники консорциума", – сказал "Гудку" Илья КАБАЧНИК, исполнительный директор страховой компании "АВИКОС". Для российских компаний максимальный размер выплат в результате возникновения страхового случая может составить 15 млн долларов. Более масштабные компенсации, по мнению Кабачника, отечественным страховщикам сегодня просто не по карману.
В мировой практике подобные сделки традиционны. Однако и за рубежом система страхования порой дает сбои. Так, в 2002 году над территорией Германии произошло столкновение российского и американского самолетов. Выплаты компенсаций со стороны швейцарской службы воздушного движения, ответственность которой была застрахована, не закончены до сих пор. Идут судебные разбирательства. Одних пострадавших устраивает размер компенсации, других – нет.
Для России же, как отметили специалисты компании и "РОСНО", и "АВИКОСа", – это абсолютно уникальный страховой договор. Ведь консорциум компаний взялся компенсировать убытки в случае ЧП, которое может произойти по вине одного из почти 500 аэропортов или более 110 центров управления воздушным движением в России, входящих в Госкорпорацию. В ее системе работают около 40 тыс. сотрудников. Зона обслуживаемой территории составляет 25 млн кв. км. Под управлением ФГУП одновременно находятся до 700 воздушных судов с более чем 100 тыс. пассажиров.
Стоит отметить, что с 2002 года ни "РОСНО", ни "АВИКОСу" не пришлось компенсировать убытки Госкорпорации. Страховых случаев по вине российских диспетчеров и аэропортов не происходило.