Аналогично западным страховым компаниям, которые вкладывают достаточно много сил и денег в предупреждение травматизма на дорогах. Ни о какой благотворительности здесь речи не идет - чистая экономика. Ведь объемы выплат компаний по ОСАГО напрямую зависят от уровня травматизма и количества ДТП, которое в России уверенно растет год от года. На днях РСА представил доклад "Вопросы ОСАГО и безопасность дорожного движения", в котором сделал первую попытку проанализировать основные причины аварийности и наметить ряд мер по ее снижению.
Для начала РСА вместе с Минтрансом примет участие в установлении на дорогах автоматических скоростемеров, которые будут не только измерять скорость машины, но и запоминать ее номер. Аналогичным образом можно, кстати, регистрировать и незастрахованные автомобили. В РСА "Известиям" сообщили, что автостраховщики будут координировать проект и возьмут на себя его финансирование в размере 10 млн рублей.
Первые скоростемеры будут установлены в порядке эксперимента уже летом - в Подмосковье на 43-м и 65-м километрах Минского шоссе. Превышение скорости у проходящих мимо машин будет фиксироваться, информация о нарушениях - стекаться в централизованную базу данных, где на первых порах будет использоваться только для анализа ситуации. Возникает естественный вопрос: не лучше ли спрятать скоростемеры "в кустах" - так, чтобы водители их не замечали? Ведь если их расположение будет известно всем, то водители будут снижать скорость лишь возле них, как это происходит перед постами ГАИ.
В РСА ссылаются на французский опыт: оказывается, там давно уже поняли - если установить достаточно много приборов, водители не превышают скорость независимо от того, где находится ближайший скоростемер (для получения эффекта достаточно, чтобы они находились в часе езды друг от друга). Возможно, на водителей действует то, что зафиксированное автоматом превышение скорости нельзя оспорить, а установленное, например, полицейским - можно, то есть чисто психологический фактор. Дисциплинирует французских водителей и безусловность выплаты штрафа. Иными словами, сначала начисленный штраф надо заплатить (в случае задержки оплаты его сумма может подскочить в разы - до 500 евро), а потом уже судиться с властями, если не согласен, например, с его размером.
В России наказывать водителей за превышение скорости в том случае, если это превышение фиксируется не человеком, а автоматом, пока что невозможно - для этого нет законодательной базы. Необходимо прежде всего внести изменения в КоАП (Кодекс об административных правонарушениях). А именно: установить, что в случае фиксации нарушения на дорогах (например, превышения скорости) с помощью средств фото- или видеозаписи, оштрафован должен быть именно владелец машины, а не тот, кто ездит на ней, например, по доверенности и кого по номеру машины невозможно найти и наказать. Так и сделано в большинстве стран мира. У нас же автоматической фиксацией превышения скорости можно заниматься разве что "из любви к искусству". И пока не будут внесены изменения в КоАП, к водителям не может быть применено никаких санкций.
Но неотвратимость штрафа - это еще не все, что может ожидать водителя в случае, если автомат "поймал" его на превышении скорости. Следующим шагом может оказаться, например, повышение стоимости страховки - через введение особого коэффициента по ОСАГО, зависящего от "безопасности" вождения. Можно также несколько "подправить" коэффициент бонус-малус, который предназначен для поощрения безаварийной езды и наказания тех, кто часто попадает в ДТП. И тогда езда с частым нарушением правил дорожного движения будет приводить к заметному повышению суммы страховки. Последнее, в свою очередь, станет стимулом для безопасной езды. А ту надбавку, которую будут платить хронические нарушители, можно направлять на меры по повышению безопасности на дорогах, как это уже делается во многих странах.

 

Ирина Федотова