Оценщики стали сообщниками. Бесконтрольность оценщиков позволяет страховщикам и их клиентам по полной надувать друг друга

Оценщики успешно освоили еще одно направление — автооценку, которая необходима при установлении сумм страховых возмещений по полисам КАСКО и «автогражданки». Пользуясь расплывчатостью законодательных норм, они могут сработать либо в пользу страховщика, либо его клиента и СТО. Впрочем, самыми незащищенными в данной ситуации, как всегда, оказываются именно попавшие в аварию автовладельцы.

Страховщики и клиенты: кто кого

По информации Фонда госимущества, на конец февраля в стране было зарегистрировано 3775 оценщиков. Львиную долю заработков на сегодняшний день им обеспечивает автомобильная экспертиза, составившая в 2007 г. 60% всех заказов. «Примерно половина обращений по оценке транспорта приходится на страховые компании, 30% заказов поступает от банков, которым требуется оценить предмет залога. Остальные клиенты — это частные лица, заказывающие экспертное заключение для постановки своего автомобиля на учет в Межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел ГАИ или для обращения в суд с иском», — рассказал «ДС» генеральный директор компании DЕКRА Expert Ukra-ine Олег Голубенко.

«Стоимость экспертизы зависит от вида машины, уровня повреждений, срочности подготовки заключения и может колебаться от 250 до 650 грн.», — говорит директор компании «Дедал» Ибрагим Габидулин. Однако истинные заработки намного выше и формируются из щедрых вознаграждений, которыми одаривают специалистов клиенты за выдачу «удобных» результатов. Именно оценщики стали верными помощниками СК в минимизации страховых выплат. Например, большинство компаний оплачивают компенсацию с учетом износа транспортного средства в период действия страховки. Уровень же такого износа определяет оценщик. По утверждению экспертов, уже только это позволяет уменьшить выплату страхового возмещения на 15–40%. Впрочем, самые масштабные махинации происходят в другом — в актах попросту не учитываются существенные поломки автомобиля. Оценщик может установить, что они не являются следствием аварии, и, соответственно, устранение таких неисправностей страховщик оплачивать не должен. «Мы все чаще сталкиваемся с ситуацией, когда эксперт, к которому обращаемся, прямо спрашивает: «На какую сумму вам нужно оценить это имущество?» — подтвердила «ДС» директор западной региональной дирекции страховой группы «ТАС» Светлана Косаревич.

Оценщики винят в происходящем самих заказчиков, которые не заинтересованы в точной экспертизе и готовы платить либо за завышенную, либо за заниженную оценку. Заручившись поддержкой такого специалиста, обвести вокруг пальца СК могут СТО и клиент (если страховой договор предусматривает выплату на руки по факту предоставления счета со станции техобслуживания). «СТО в среднем завышают стоимость своих услуг на 30%, а в некоторых случаях — и на 100–150%», — уверяет г-н Голубенко. «Боясь остаться без клиентов, оценщики страховых убытков вынуждены выбирать: заниматься экспертизой в угоду СК, играя роль так называемых «придворных экспертов» при страховщике, или же стать специалистом по вытягиванию денег из компаний, выдавая неадекватно завышенные оценки», — объясняет руководитель проекта Strahnadzor.ua Тимур Шакиров.

Сам себе режиссер

На руку оценщикам и тот факт, что доказать их махинации практически невозможно. Закон «Об оценке имущества, имущественных прав и профессиональной оценочной деятельности» предусматривает существование нескольких методик проведения экспертизы, в которых позволительно опираться на расплывчатые «рыночные данные». «В настоящий момент нет четко оговоренной технологии проведения оценки. Скажем, не оговариваются ни обязательность присутствия специалиста на месте аварии, ни доступ к поврежденному имуществу (клиент может попросить оценить разбитую машину по фотографии. — «ДС»), ни сроки подачи отчета и т. д. Поэтому каждый эксперт может самостоятельно определять технологию проведения оценки», — говорит начальник управления возмещения СК «Дженерали Гарант» Виталий Будзинский. Оспорить же достоверность полученного заключения можно только в суде.

Регулятор рынка оценщиков, Фонд государственного имущества, до сих пор закрывает глаза на то, что происходит в среде его подопечных, а лицензии недобросовестных экспертов аннулируются редко и только после признания их вины в суде. «Обращения страховых компаний в государственные и общественные организации по поводу несоблюдения оценщиками установленных правил остаются без внимания», — констатирует г-н Будзинский. Знающие люди говорят, что наведение порядка на рынке оценки на законодательном уровне тормозится из-за того, что слишком многим сегодня выгодны подобные манипуляции с ценой. И прежде всего, на объекты приватизации. Спасти ситуацию, по крайней мере, в страховой сфере, может подчинение оценщиков, выдающих экспертные заключения ущерба по страховым событиям, Государственной комиссии регулирования рынков финансовых услуг. Тем более что в международной практике надзорный орган страхового рынка аккредитует и контролирует работу всех участников рынка урегулирования страховых случаев.

СК решили не рисковать

В последнее время некоторые СК начали самостоятельно внедрять единые правила определения стоимости ущерба. Например, специально для автострахования разработана и успешно применяется во многих странах мира программа Audatex, выдающая калькуляцию для будущего ремонта машины. Она рассчитывает цену ремонта по нормативам заводов-изготовителей автомобилей и стоимость запчастей у отечественных дилеров и в фирменных салонах, благодаря чему итоги экспертизы, проведенной в СК, на СТО и у независимого оценщика, унифицируются. Постепенно к этой системе начали подключаться и отечественные компании, но, по информации «Audatex Украина», только единицы являются ее пользователями. На сегодняшний день лицензию на автострахование КАСКО имеют более 150 компаний, а обязательным страхованием гражданско-правовой ответственности автовладельцев перед третьими лицами занимаются порядка 100 СК. Программой же Audatex пользуются саморегулятор рынка автогражданки — Моторное (транспортное) страховое бюро Украины и только 30 СК.

Большинство же компаний по-прежнему желают любым способом минимизировать выплаты и снизить риски неугодной для себя оценки. С этой целью некоторые из них стали отказываться от экспертизы или ограничивать участие оценщиков в урегулировании страховых событий. «Все чаще опцию «оплата  ущерба по экспертизе» СК включают только в самые дешевые полисы. По стандартным же программам сумма возмещения рассчитывается на основании счетов СТО, которые корректируются бдительным экспертом СК», — рассказывает г-н Шакиров. Также компания может прописать в договоре право клиента обратиться к независимому оценщику только с согласия страховщика. Хотя правоведы указывают, что пункт договора, запрещающий или требующий согласования обращения к эксперту с СК, незаконен и используется скорее как психологический ход. «Если оценщик, к которому обратился клиент, имеет лицензию и придерживается методики завода-изготовителя, то его акт автотовароведческой экспертизы перед законом абсолютно эквивалентен акту СК. Именно наличие клиентского заключения является поводом для разговора с СК на предмет корректировки страховой суммы», — говорит г-н Шакиров.

Пока что, по мнению аналитиков, у клиента есть только один путь не попасться на уловки работающих в угоду СК оценщиков — выбирать страховщика, у которого в договоре предусмотрена выплата по счетам гарантийного СТО. Ведь зачастую компании, страхующие даже новые авто на гарантии, не разрешают клиенту направить машину на ремонт на фирменное СТО, а требуют обслуживания на дружественных им станциях. «Включить в договор пункт, предусматривающий выплату по счетам фирменного СТО, — это единственный вариант, который дает страхователю гарантию того, что он получит выплату в том размере, в котором действительно должен ее получить», — считает заместитель главы СК «Страховые традиции» Елена Любченко. Кроме того, у клиента остается право оспорить размер выплаты в судебном порядке. Но длительность и затратность такой процедуры способны отвадить от обращения к служителям Фемиды даже самых принципиальных автовладельцев.

Маргарита Ормоцадзе

Комментарий "Страхового брокера "Дедал"

"В статье поднята очень важная проблема, на которой мы акцентировали внимание всего рынка, в том числе и регуляторов /dbm.php/9590/15062 . Только в одном Департаменте страхования Штата Нью-Йорк ежегодно выдаются более 100 тыс. лицензии в год по 18 видам страховых посредников, включая аджастеров и сюрвейеров. Думаю, что пора решить вопрос между регуляторами (Госкомимущество и Госфинуслуги) о распределении обязанностей по регулированию различных оценщиков. Пусть Госкомимущество готовит своих специалистов для оценки имущественных комплексов и земли в интересах приватизации, а Госфинуслугам отдаст подготовку, сертификацию и лицензирование аджастеров и сюрвейеров, которые так необходимы для страхового рынка. Очень трудно работать на рынке, когда только Торгово-промышленная палата монопольно определяет стоимость убытка при имущественном страховании. В некоторых отраслях страхования нет вообще специалистов по оценке стоимости ущерба по сельскохозяйственным рискам".

Комментарии

Ковальский Ю.Н 08.04.2008 20:09:51

Присоединяюсь к письму! Ковальский Юрий Николаевич

Житченко С.О. 08.04.2008 20:10:12

Повністю підтримую колег у справедливому обуренні статтею. Видання "ДС" опубліковавши даний пасквіль, дає привід сумніватися в об єктивності ВСІХ статей, що друкуються на його шпальтах, а також дає привід у професіоналізмі головного редактора, що дозволив друк непровіреної інформації. Від себе особисто вимагаю спростування відвертої брехні т.з. журналістки Ормоцадзе.

М.Ормоцадзе 09.04.2008 17:21:01

Уважаемые читатели,

Как автор материала заверяю вас, что никто не преследовал цели порочить оценщиков. Статья выявляет проблемы отечественного рынка оценки, подтвержденные как вашими коллегами, так и вашими клиентами, в частности, ведущими страховыми компаниями страны. Давайте разбираться по сути.

1. «Данная статья порочит всех оценщиков страны, которых более 7 тысяч». По данным Фонда государственного имущества, на Украине нет 7 тысяч оценщиков – их 3,8 тысячи.
Вот ссылка на государственный реестр:
http://www.spfu.gov.ua/rus/ev_list.php

2. «Например, утверждение о том, что «Львиную долю заработков на сегодняшний день им обеспечивает автомобильная экспертиза, составившая в 2007 г. 60% всех заказов» само себе беспочвенно, так как существует несколько специализаций оценщиков, в том числе оценка недвижимости, бизнеса, ценных бумаг, земельных участков».
По данным того же реестра ФГИ более 60% оценщиков занимаются экспертизой транспортных средств. Кроме того, оценку в 60% подтверждают сами участники рынка оценки, которые присутствуют в статье как комментаторы.

3. «Утверждение «Однако истинные заработки намного выше и формируются из щедрых вознаграждений, которыми одаривают специалистов клиенты за выдачу «удобных» результатов» является клеветой и ни на чем не обосновано, нет ссылок ни на одного оценщика или клиента, подтверждающего это. Возможно, подобные оценщики представлены на рынке, но они отнюдь не являются большинством»
В статье приведен комментарий руководителя проекта Strahnadzor.ua Тимура Шакирова:
«Лояльность экспертов к страховым компаниям высокая. Это - лояльность от безысходности. Страховщики - основные заказчики экспертиз. Клиенты жадничают в ожидании "халявы", а страховщики готовы платить. Вопрос лояльности решается автоматически - кто платит, тот заказывает музыку. Начинающие эксперты - молоды и амбициозны и стараются быть объективными, эта объективность вернется к ним, если они станут финансово-независимыми и приобретут имя и обширную клиентуру. Остальные же, видевшие в лицо "голодную смерть от абсолютной честности" вынуждены примкнуть к одному из лагерей: "придворных экспертов" либо "раздевателей страховых компаний".
Привожу его полный комментарий, не вошедший в статью по этическим соображениям:
«Цена спокойствия для клиента - 250-400 гривен за экспертизу по убыткам до 50 000 гривен. Сложные случаи обойдутся дороже: 400-800 гривен. Самое главное - не расслабляться и не начинать ремонт до составления акта экспертизы. Выбираем эксперта с именем - делаем свою экспертизу и пускай страховая попробует "не принять во внимание". Суд, скорее всего, станет на сторону истца, присудит доплату, а еще может поставить вопрос о выплате моральной компенсации и вынести на обсуждение вопрос о квалификации эксперта страховой компании»
Также цитирую повторно директора западной региональной дирекции страховой группы «ТАС» Светлану Косаревич: «Мы все чаще сталкиваемся с ситуацией, когда эксперт, к которому обращаемся, прямо спрашивает: «На какую сумму вам нужно оценить это имущество?»

4. «Например, большинство компаний оплачивают компенсацию с учетом износа транспортного средства в период действия страховки» - это является обязательным согласно законодательству (см. Приказ Минфина и ФГИУ №142/5/2002 "Об утверждении Методики товароведческой экспертизы и оценки дорожных транспортных средств" от 24 ноября 2003 года), а не прихотью компаний. Также было бы интересно узнать, по утверждению каких экспертов: «уже только это позволяет уменьшить выплату страхового возмещения на 15–40%», когда расчет физического износа четко оговорен той же Методикой товароведческой экспертизы, утвержденной Минфином?»
Согласно закону «О страховании», на стадии подписания договора со страховщиком клиент вправе самостоятельно выбирать будущую методику расчета страхового возмещения. По страхованию имущества (в нашем случае – автомобилей), в зависимости от договора страхования, клиент может выбрать либо страховую выплату с учетом износа, либо страховую выплату без учета износа.
Другое дело, что страховки «без учета износа» стоят дешевле, и зачастую предлагаются страховщиком «по умолчанию», так как позволяют страховой компании минимизировать выплату.
Например, Тимур Шакиров указывает, что «Выплаты по автострахованию осуществляются "с учетом износа", а это — законное и гарантированное снижение убытка процентов на 15-40% для б/у машин»

5. «Утверждение о бесконтрольности оценщиков и «существовании нескольких методик проведения экспертизы» сами по себе нелепы и лишь подтверждают нежелание корреспондента ознакомиться хотя бы с законодательством или получить консультацию специалиста в оценке»
Существование нескольких методик проведения экспертизы определено нормативными актами, регулирующими оценочную деятельность.
В статье имеется ссылка на закон «Об оценке имущества, имущественных прав и профессиональной оценочной деятельности».
Согласно статье 9 этого закона: «Методичне регулювання оцінки майна здійснюється у відповідних нормативно-правових актах з оцінки майна: положеннях (національних стандартах) оцінки майна, що затверджуються Кабінетом Міністрів України, методиках та інших нормативно-правових актах, які розробляються з урахуванням вимог положень (національних стандартів) і затверджуються Кабінетом Міністрів України або Фондом державного майна України».
Согласно упомянутым нормативным актам, а именно, пункту 3 «Национального стандарта № 1. «Общие основы оценки имущества и имущественных прав»: «База оцінки — комплекс методичних підходів, методів та оціночних процедур, що відповідають певному виду вартості майна. Для визначення бази оцінки враховуються мета оцінки та умови використання її результатів»
Согласно п.11: «Оцінка проводиться із застосуванням бази, що відповідає ринковій вартості або неринковим видам вартості. Вибір бази оцінки залежить від мети, з якою проводиться оцінка майна, його особливостей, а також нормативних вимог».
А согласно п.14: «Визначення ринкової вартості об'єкта оцінки можливе із застосуванням усіх методичних підходів у разі наявності необхідної інформації»

Относительно же «нежелания корреспондента получить консультацию специалиста в оценке», отвечу, что при написании статьи я, как автор, общалась с несколькими экспертами оценочного и страхового рынков, среди которых: директор компании «Дедал» Ибрагим Габидулин, генеральный директор компании DЕКRА Expert Ukraine (Декра) Олег Голубенко, начальник управления возмещения СК «Дженерали Гарант» Виталий Будзинский, заместитель главы СК «Страховые традиции» Елена Любченко, директор западной региональной дирекции страховой группы «ТАС» Светлана Косаревич, руководитель проекта Strahnadzor.ua Тимур Шакиров. Кроме того, я использовала информацию сайтов компании Audatex и Фонда госимущества. Ссылки на все вышеперечисленные источники имеются в материале.

6. «В статье пишется «Например, специально для автострахования разработана и успешно применяется во многих странах мира программа Audatex», что является ложью. На официальном сайте http://www.audatex.ua/ нигде не указано, что данная программа разработана «специально для автострахования». Программа предназначена для составления калькуляций восстановительного ремонта транспортных средств с использованием ПК, не более того. Такой же ложью является утверждение, что «только единицы являются ее пользователями». На том же сайте можно посмотреть перечень официальных клиентов фирмы Audatex, которых там отнюдь не «единицы». А именно – 190 субъектов оценочной деятельности и 240 отделений страховых компаний (около 50 страховых компаний).
На момент написания текста по данным Audatex пользователями программы были именно 30 СК. Информация о 50 СК, пользователях программы, появилась на сайте только 18 марта – уже после выхода статьи. Отмечу, что у Александра Дробота, руководителя «Audatex Украина», претензий к статье нет. Кроме того, во всем мире программа Audatex пропагандируется как программа, в первую очередь рассчитанная на страховые компании.
Ссылка на сайт Audatex: http://audatex.com/

7. «Хотим обратить ваше внимание, что никто не винит те же фирменные СТО о стоимости их услуг и не требует регулирования их цен, хотя о фактах завышения цен на СТО в статье также упоминается».
В статье имеется комментарий вашего коллеги, генерального директора компании «Декра Эксперт Украина» Олега Голубенко: «СТО в среднем завышают стоимость своих услуг на 30%, а в некоторых случаях — и на 100–150%».
Привожу развернутый текст комментария: «Желание СТО завысить стоимость ремонта автомобиля естественно, также как и желание страховой компании сэкономить на выплате. Хотя и СТО, и страховщик преследуют одну и ту же цель - восстановление поврежденного автомобиля - но в денежном выражении их интересы расходятся.
СТО в среднем завышают стоимость своих услуг на 30%, а в некоторых случаях — и на 100–150%. Завышения происходят на тех операциях, которые не нормируются заводом-изготовителем. Например, если по операции замены крыла нормативы есть, то по ремонту крыла автомобилей иностранного производства нормативы отсутствуют. И здесь появляется поле для народного творчества сотрудников СТО, которые, к примеру, могут приписать себе не 2 часа, а 6 часов работы. Расхождения возникают в вопросах калькулирования затрат на окраску, потому что при окраске можно использовать разные краски, можно растягивать время покраски, а так как это время включается в счет СТО, то СК должны будут необоснованно его оплачивать».

С уважением,
Маргарита Ормоцадзе

Запольская Неля 25.04.2008 15:07:55

Прошу автора статьи - Маргариту также сделать обзор продажности независимых оценщиков для продажи.
Лично мне пришлось столнутся с обязательной оценкой земельного участка для продажи. Прозвонила несколько фирм и каждая мне по телефону предлагала или завысить или занизить стоимость. Вы меня извините, но зачем тогда привлекать этих продажных горе специалистов, если я с покупателем уже давно о цене договорилась?

vikno.com.ua 11.04.2008 15:08:09

продолжение дискусии на vikno.com.ua - зачем уж ваш сайт перегружать, тем более, что, видимо, кроме оценщиков и автора, это никому не интересно.

Виктор 17.04.2008 16:00:15

Продолжение диалога со стороны атора будет?

vikno.com.ua 24.04.2008 10:23:59

Автор, ау!!!! Где же диалог?

Неля З. 25.04.2008 15:08:37

Прошу автора статьи - Маргариту также сделать обзор продажности независимых оценщиков для продажи.
Лично мне пришлось столнутся с обязательной оценкой земельного участка для продажи. Прозвонила несколько фирм и каждая мне по телефону предлагала или завысить или занизить стоимость. Вы меня извините, но зачем тогда привлекать этих продажных горе специалистов, если я с покупателем уже давно о цене договорилась?

vikno.com.ua 25.04.2008 15:46:01

вы спрашивали, "зачем тогда привлекать ... специалистов, если я с покупателем уже давно о цене договорилась?"
я вам отвечу, зачем.
как гласит Закон Украины №2658-III "Об оценке имущества, имущественных прав и профессиональную оценочную деятельность в Украине", специалистов привлекают не для подтверждения цены, о которой вы договорились.
их привлекают для "оподаткування майна згідно з законом". то есть - налоги и сборы взимаются не с цены, о которой вы договорились, а с рыночной стоимости (которая может не совпадать с вашей ценой приобретения).
то, что вам везде предлагали прямо по телефону завысить или занизить стоимость, говорит о том, что рынок оценки земель (который регулируется не ФГИУ, как рынок остальной оценки, а Державним агенством земельних ресурсів України), развит недостаточно. К оценщикам же, о которіх написана статья, чья деятельность регулируется ФДМУ, ваше заявление не имеет отношения, уважаемая Неля З.

Кэт 25.04.2008 16:07:14

а для чего вы привлекаете нотариуса? вы же уже обо всем договориись с покупателем? вот и подписывайте двухсторонний договор, так нет же вам надо "заверить" нотариусом, что быть уверенным, что все законно. Так вот что бы с вас снять налог (не оценщики его изобрели) надо определить стоимость объекта, вы уполномочены ее определять? нет. Поэтому и нужен эксперт.
То что вам предлагали по телефону, так это знаете "палка о двух концах" меня , например, наоборот Заказчики прессуют уже по телефону на ту стоимость, которую я ДОЛЖНА им определить.......

Неля З. 25.04.2008 16:29:55

И за сколько вы уважаемая продаетесь поднять стоимость?

На любой товар найдется свой покупатель. Если вы стали на этот продажный путь, то хоть создавайте видимость. Позвонить вам могут и из прокуратуры с просьбой оценить дом, квартиру, участок.

Неля З. 25.04.2008 16:29:57

И за сколько вы уважаемая продаетесь поднять стоимость?

На любой товар найдется свой покупатель. Если вы стали на этот продажный путь, то хоть создавайте видимость. Позвонить вам могут и из прокуратуры с просьбой оценить дом, квартиру, участок.

Грин 25.04.2008 16:43:04

"И за сколько вы уважаемая продаетесь поднять стоимость?" - спрашивает Неля З.
честно говоря, непонятно, с чего вы решили, что Кэт собралась что-то поднимать. она пишет о том, что ситуация как правило прямо противоположная - это клиент по телефону начинает прессовать заказчика и говорить, какую стоимость ему надо написать в отчете об оценке. какую? а именно ту, о которой "договорилась". То есть заниженную, чтобы не платить налоги. Она почему-то всегда ниже рыночной.

Самвел 25.04.2008 19:02:46

Правдивая статья.
Оценщики тут оценивали мою машину, так прямо сказали по журналу «Автобазар» будет стоить «N» штук долларов, а если я им приплачу еще свыше их тарифа, то они оценят по бюллетеню автотовароведа, а тогда автомобиль будет стоить «N» + 6 штук долларов!
Так где правда?

Кэт 29.04.2008 09:05:15

я не продаюсь и не собиралась. Я лишь, как сказал Грин (спрасибо), показала противоположность ситуации.
Так что не надо "нагнетать"...

Правда 29.04.2008 15:54:21

Все продаются и вы и тот парень. Главный вопрос в цене. Некоторые продаются дешево, другие - дорого. Но все это делают. И чем больше вы начинаете кричать о своей невиновности, тем больше погребаете себя в болото собственной лжи.

Кэт 05.05.2008 13:25:22

т.е. и Вы тоже... к чему тогда этот дискусс?

Оценщик 06.05.2008 12:25:09

Правда в Методике товароведческой экспертизы и оценки ДТС №142/5/2092

Артем 24.05.2008 16:16:29

Можно долго комментировать эту "статью". Постараюсь по-короче...

"Отмечу, что у Александра Дробота, руководителя «Audatex Украина», претензий к статье нет" (с)

Я и не сомневался, что они не возникнут. Одно из направлений PR-деятельности - использование новостных блоков и статей, где под видом нейтральной информации "продвигается" скрытая реклама или иная НУЖНАЯ информация, после того как выше была обозначена "проблема". Обидно, что Ваша статья стала таким инструментом. Только вот рекламу Вы (и Ваши спонсоры из Аудатекса) плохо завуалировали. Были б Вы незаинтерисованным журналистом, то разобрались и узнали, что Аудатекс не единственный в своем роде программный продукт, что есть программные продукты швейцарской компании ЕВРОТАКС, российский продукт НАМИ и другие. И вот теперь понятен Ваш упрек оценщикам, что они не пользуються ИМЕННО Аудатексом! Просто грязный PR

Относительно приведенной цитаты г-на Голубенко: что-то Вы не договариваете. Больше чем уверен, что речь в Вашей беседе шла о том, что СТО как заинтерисованная сторона стремиться увеличить стоимость калькуляции. Иногда и необоснованно. Поэтому СК обращаються к оценщикам для проверки счетов СТО, по которым, в некоторых случаях, можно не только восстановить автомобиль, но еще и остаток поделить между страхователем и СТО. Не стоит перекручивать смысл. Тем более, что многие СК часто производят выплату возмещения по счетам СТО, если они не вызывают сомнения.

"Например, большинство компаний оплачивают компенсацию с учетом износа транспортного средства в период действия страховки." (с)

Читайте Договор страхования перед тем, как его подписать. Никто не запрещает застраховать свой автомобиль без учета износа. А то, что:

"Уровень же такого износа определяет оценщик." (с)

... посмотрите вышеуказанную Методику, от которой експерт отступить не может, и Вам станет смешно (если Вы, конечно, хоть чуть-чуть понимаете суть термина "износ".

И еще один момент: если б Вы серьезно разбиральси в сути вопроса. то б знали, что оценочная деятельность в Украине (кроме оценки земли) СЕРТИФИЦИРУЕТСЯ, а не лицензируется!!! Учите матчасть

Так что, статья на непредвзятость претендовать не может. Обычная заказуха, исполненная не качественно. Зачем было всех грести под одну гребенку (все равно, что заявить "все журналюги продажные")??? Проблема имеет место быть, только не в очерченых Вами масштабах!!! К сожалению у нас в стране сущестуют недобросовестные "оценщики", так существуют и недобросовестные "журналисты". Желаю скорее выбраться из их числа.

Олег Голубенко 25.05.2008 12:12:42

Уважаемые коллеги, чтобы вам было понятно, насколько госпожа Ормоцадзе
перекрутила в своей статье факты, хочу ознакомить вас с письмом, котором она просила меня согласовать после данного ей мною по телефону интервью.

Приветствую, Олег

Ваши комментарии:

Генеральный директор компании Олег Голубенко:

По объемам рынка

По нашим данным, примерно 50% заказов по оценке транспорта приходится на страховые компании, 30% заказов мы получаем от банков, которым требуется оценка предмета залога. Остальные клиенты - это частные лица, заказывающие экспертное заключение для постановки своего автомобиля на учет в МРЭУ или для обращения в суд с иском.

Как стать оценщиком

Регулятором рынка оценщиков является Фонд Госимущества.

Для получения лицензии на оценочную деятельность надо пройти обучение при учреждениях, аккредитованных ФГИ. Стоит такое обучение 2-2,5 тыс грн. После получения диплома будущий оценщик должен в течение года стажироваться по направлениям вашего обучения, после чего можно подавать документы на регистрацию в ФГИ.

О проблемах с СТО

Желание СТО завысить стоимость ремонта автомобиля естественно, также как и желание страховой компании сэкономить на выплате. Хотя и СТО, и страховщик преследуют одну и ту же цель - восстановление поврежденного автомобиля - но в денежном выражении их интересы расходятся. И для разрешения возможных конфликтов между СТО и СК существует третья сила - экспертные организации.

Если у СК возникла проблема с СТО по ремонту, нас привлекают как независимого эксперта. При этом, все СТО делаться на аккредитованные и не аккредитованные нами.

Мы проводим независимую экспертизу СТО, и по результатам экспертизы заявляем, что станция готова работать по калькуляциям, составленным . Первым критерием, по которому мы рекомендуем СТО, является технологическое оснащение станции. Может ли она выполнить данный норматив, например, заменить боковину автомобиля за 8 часов? Ведь при отсутствии необходимого оборудования, СТО не сможет в требуемые сроки выполнить качественно свою работу. Второй критерий - это уровень персонала, потому что даже при наличии лучшего оборудования, неподготовленный персонал не сможет удовлетворительно выполнить требуемый ремонт. Сотрудников СТО мы оцениваем только путем личного собеседования.

По этим критериям мы аккредитовываем СТО, что является рекомендацией для СК. Однако, даже наша рекомендация не исключает возможности завышения стоимости ремонтных работ. Но если станция аккредитована, с ней легче вести дело, потому что они не хотят портить с нами отношения.

По моим оценкам, СТО в среднем завышают стоимость своих услуг на 30%, хотя в некоторых случаях они завышают счета и на 100%, и на 150%.

При каких работах чаще всего можно завысить счета

Завышения происходят на тех операциях, которые не нормируются заводом-изготовителем. Например, если по операции замены крыла нормативы есть, то по ремонту крыла автомобилей иностранного производства нормативы отсутствуют. И здесь появляется поле для народного творчества сотрудников СТО, которые, к примеру, могут приписать себе не 2 часа, а 6 часов работы.

Расхождения возникают в вопросах калькулирования затрат на окраску, потому что при окраске можно использовать разные краски, можно растягивать время покраски, а так как это время включается в счет СТО, то СК должны будут необоснованно его оплачивать.

Согласовать желательно до 17:00, Понедельника, 10 Марта.

С уважением,
Маргарита Ормоцадзе

обозреватель рубрики Финансы
ДЕЛОВАЯ СТОЛИЦА

+38 044 502 02 21
+38 066 726 10 63
+38 050 353 97 02

m.ormotsadze@dsnews.ua

Киев
ул.Павловская 29

Надеюсь, вы поняли, что вряд ли госпожа Ормоцадзе просто не поняла суть вопроса. Скорее всего, у нее стояла другая, явно заказная цель, заключающаяся в простом очернении всего рынка независимой оценки. Кто стоит за этой заказухой – думаю вы разберетесь сами.
С уважением,
Олег Голубенко

М.Ормоцадзе 26.05.2008 10:42:46

Олег, уточните, где именно были перекручены факты, полученные от вас.

Вот ваши цитаты из статьи:
«Примерно половина обращений по оценке транспорта приходится на страховые компании, 30% заказов поступает от банков, которым требуется оценить предмет залога. Остальные клиенты — это частные лица, заказывающие экспертное заключение для постановки своего автомобиля на учет в Межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел ГАИ или для обращения в суд с иском», — рассказал «ДС» генеральный директор компании DЕКRА Expert Ukra-ine Олег Голубенко.
«СТО в среднем завышают стоимость своих услуг на 30%, а в некоторых случаях — и на 100–150%», — уверяет г-н Голубенко.

М.Ормоцадзе 26.05.2008 10:36:00

Артем, продукты Eurotax широко используются на рынке России, но в Украине они не столь популярны при оценке страховых ущербов. Не говоря уже о «НАМИ» (буду благодарна, если укажите, сколько страховых компаний используют эти продукты).

Артем 26.05.2008 11:49:22

Вопрос не в том "популярны или нет" (хотя по этому поводу еще можно поспорить), а в том как Вы активно "продвигаете" продукт Аудатекса, выставляя его за панацею и умалчивая о других продуктах. Да и в своей статье Вы указываете, что продукт Аудатекса не являеться популярным среди страховых компаний:

"по информации «Audatex Украина», только единицы являются ее пользователями" (с)

И еще хочу прокомментировать следущую реплику:

"Она рассчитывает цену ремонта по нормативам заводов-изготовителей автомобилей и стоимость запчастей у отечественных дилеров и в фирменных салонах, благодаря чему итоги экспертизы, проведенной в СК, на СТО и у независимого оценщика, унифицируются." (с)

Если бы Вы изучили специфику отрасли, то поняли б абсурдность сего высказывания. Два пользователя одного программного продукта (не обязательно эксперт!), считая один и тот же автомобиль вполне могут получить два отличных друг от друга результата. И причиной тому будет не то, что один из них "заинтересован", а всего лишь различие мнений. Один посчитает что абстрактная деталь подлежит замене, а второй - ремонту. И каждый будет вести расчеты исходя из своего суждения. И главным критерием тут будет квалификация пользователя, его знания о ремонте автомобиля. И я сомневаюсь, что рядовой работник страховой компании знает о ремонте больше, нежели эксперт.
А еще куча разных нюансов: отсутствие автомобиля в базе программы, норма-часы...
Программный продукт (любой компании) позволяет упростить процесс определения размера ущерба, но не является панацеей, как Вы его расписываете!!!

М.Ормоцадзе 26.05.2008 11:18:53

Теперь о причинах возмущения со стороны «7000 украинских оценщиков».
В статье звучит предложение о подчинении оценщиков Госфинуслуг. В развитых странах к оценке страховых ущербов допускаются эксперты, прошедшие лицензирование (регистрацию, сертификацию) в государственном ведомстве, которое контролирует страховую деятельность. Все лица, влияющие на урегулирование страхового события, должны находиться под надзором финансового госрегулятора. И ответственность за свои недобросовестные или халатные действия они должны нести не только как оценщики, но и как участники страхового рынка.
Повлиять на оценщиков через ФГИ сейчас практически нереально. Об этом вопиют и клиенты, и страховщики. В то время как Госфинуслуг более-менее, но контролирует процессы на финансовых рынках – реагирует на жалобы клиентов, проводит проверки, штрафует нарушителей, а некоторых особенно одаренных представителей вообще лишает доступа к рынку.
Разумеется, введение надзора над оценщиками со стороны Госфинуслуг – это не панацея. Но, судя по реакции на статью, многим из оценщиков, кормящихся со страхового стола, крайне невыгоден подобный ход событий.

Артем 26.05.2008 12:04:52

"Разумеется, введение надзора над оценщиками со стороны Госфинуслуг – это не панацея. Но, судя по реакции на статью, многим из оценщиков, кормящихся со страхового стола, крайне невыгоден подобный ход событий." (с)

Опять Вы перекручиваете факты. Оценщики возмущены тоном Вашей статьи, где красной ниткой прослежива