Несмотря на яркие пиар-акции, на прошлой неделе парламент не принял решения по закону об ОСАГО - ни о его отмене, ни об отсрочке реализации и снижении базового тарифа до 100 гривен. Компромиссом между депутатами и страховщиками стали принятые в первом чтении изменения в действующий закон, предложенный Виталием Хомутынником, которыми вводятся новые льготы для автовладельцев. Предлагается освободить от обязательного страхования участников боевых действий, а также инвалидов I группы и войны. В случае, если они окажутся виновниками ДТП, ответственность за ущерб возьмет на себя объединение страховщиков - Моторно-транспортное страховое бюро Украины (МТСБУ). Кроме того, страховщики согласились на скидку в 50% при заключении договоров с пенсионерами и участниками войны, если объем двигателя их автомобиля не превышает 2 500 куб. см. “Это беспрецедентные льготы, которых нет ни в России, ни в Белоруссии”, - отметил генеральный директор МТСБУ Иван Гуминский.

Навстречу водителям

В сочетании с возможностью возмещения морального ущерба в случае ДТП и получения компенсационных выплат из фондов МТСБУ закон об “автогражданке” в новом виде может действительно предстать достаточно демократичным. К тому же на заседании комитета ВР по вопросам финансов и банковской деятельности решено включить в проект Хомутынника ко второму чтению, запланированному на 19 апреля, норму о переносе срока введения штрафов на 1 сентября этого года. Для пробуждения интереса владельцев автотранспорта, помимо введения льгот, страховщики предложили парламенту исключить из закона возможность отказывать в выплате в случае, если клиент будет пытаться завысить цену ущерба. Ими также предложено создать при МТСБУ фонд предупредительных мероприятий для профилактики аварийности на дорогах. Для этого страховщики согласились пойти на очередные затраты: в новый фонд нужно будет отчислять не менее 1% от продажи страховок ОСАГО. “Мы идем навстречу клиентам, чтобы любым путем внедрить этот вид страхования”, - отмечает Иван Гуминский. Возможно, после введения дополнительных льгот усилия страховщиков будут вознаграждены.

На малом ходу

Тем не менее “автогражданские” баталии в парламенте и противоречивые комментарии ГАИ касательно штрафов пока только осложняют страховщикам ход продаж. На начало апреля было реализовано чуть более 200 тыс. договоров ОСАГО, что составляет примерно 2,5% от общего числа автовладельцев. При этом более половины страховок продала НАСК “Оранта”, которую причисляют к империи Виктора Пинчука. (Ее доля на рынке приблизительно равна доле лидера продаж ОСАГО в России – “Россгостраха”.) Однако за неполных три месяца продаж украинскому страховому рынку удалось привлечь около пятидесяти миллионов гривен “автогражданских” платежей. Тогда как инвестиции страховщиков составили немногим более ста миллионов. Таким образом, можно ожидать, что даже “на малом ходу” страховщики через несколько месяцев окупят свои вложения. К примеру, “Оранта” прогнозирует, что до конца нынешнего года застрахуются около 80% автовладельцев. Если эти прогнозы сбудутся, то рынок автострахования вырастет в десять раз - до 1,5-2 млрд. грн, а рынок классического страхования в целом - в несколько раз. К тому же “автогражданка” сможет способствовать общему увеличению объема розничных продаж и повышению доверия к страховому бизнесу со стороны потребителей. Помимо “Оранты” в число лидеров продаж ОСАГО в Украине входят также “Гарант-Авто”,

“ИНГО-Украина”, “АСКА”, “PZU Украина” и СК “Эталон”. “Продажи полисов идут достаточно активно, а их пик пришелся на конец марта, после которого ожидалось введение штрафов”, - сообщил глава НАСК “Оранта” Олег Спилка. “Нам даже приходится ставить столы в коридоре, поскольку заинтересованность клиентов в страховании очень велика”, - вторит ему начальник управления урегулирования убытков СК “Кредо-Классик” Виктор Довгань. Тем не менее, описывая радужную картину продаж, страховщики, скорее всего, немного лукавят. Анонимный опрос “Эксперта” показал, что в целом страховщики оценивают ход “автогражданки” как слабый. Активность страхователей наблюдается только в столице и некоторых других крупных городах. Этому немало способствует позиция ГАИ, согласившаяся проверять страховки только в случае нарушения водителями Правил дорожного движения, ДТП, прохождения техосмотра и регистрации автомобиля. Ассоциация страхователей Украины уже опубликовала рекомендации покупать страховку только тем, кто не уверен в своем водительском опыте. “В худшем случае можно заплатить штраф в 8,5-17 гривен, что гораздо дешевле полиса”, - значится в заявлении АСУ. При техосмотре и регистрации Ассоциация рекомендует страховаться на короткий период, что, естественно, будет обходиться значительно дешевле годового полиса. Впрочем, медленный ход ОСАГО может минимизировать ряд проблем, которые возникали в ходе реализации закона об “автогражданке” в других странах. Например, это позволит снизить нагрузку по “документообороту” на сотрудников ГАИ, которые, в случае “повального” страхования, вынуждены будут тратить массу времени на фиксацию всех аварий. В Москве за первый

месяц действия закона число официально регистрируемых ДТП увеличилось на 500 в сутки. В Украине же благодаря медленной реализации закона ситуация не столь сложна: продажа полисов началась с конца января нынешнего года, и, по данным ГАИ, серьезного роста нагрузки на инспекторов пока не наблюдается.