Керівники обласної міліції та МВС неодноразово наголошували, що на Львівщині продовжує активно діяти автомафія. А будь-яка мафія без прикриття силовиків та державних чиновників довго не проіснує. У цьому черговий раз переконалися львівські правоохоронці, які здійснили перевірку кількох львівських шротів.

Шроти – пункти розкомплектування на запчастини стареньких автомобілів, пояснив начальник відділення з розшуку ДАІ міста Львова майор Роман Вахула, мають, згідно з чинним законодавством, обслуговувати громадян, які вирішили позбутися старих авто. Покупець на старенький “Жигуль”, скажімо, не знайшовся, і його власник вирішив заробити гроші на продажу автозапчастин. У такому разі автомобіль має бути знято з обліку у МРЕО, власник надає у шрот техпаспорт на машину або його копію, і старенький автомобіль розбирають на запчастини.

Однак співробітники карного розшуку, Державної служби боротьби з економічними злочинами УМВСУ міста Львова та співробітники міської ДАІ під час перевірки трьох із дев’яти офіційно зареєстрованих львівських шротів побачили не лише залишки стареньких “трудяг”.

“У шроті, що на вулиці Пасіки Галицькі, ми виявили 24 іномарки - БМВ, “Мерседеси”, “Фольксвагени-Пассати”, інші автомобілі 2000-2002 років випуску, - розповів учасник рейду інспектор з розшуку міської ДАІ лейтенант Михайло Гнида. - Жодна з цих іномарок офіційно не перетинала кордон України. Окремо зберігалися близько 50 двигунів від престижних іномарок, величезний ангар, близько 300 квадратних метрів, був “забитий” новенькими запчастинами. В одного з оглянутих БМВ ми одразу виявили перебиті номери. Власник шроту відмовився давати будь-які пояснення. У нього не було дозволу на підприємницьку діяльність та документів на оренду землі, яку займає шрот. Ми також вилучили велику кількість брифів (технічні паспорти на автомобілі Німеччини. – Авт.)”.

Схожу картину міліціонери спостерігали й під час перевірки шроту ВАТ “Винниківське управління механізації”. Там знайшли “Рено” з перебитими номерами (у Винниках спеціалізувалися на французьких іномарках), автомобілі та кузови, на більшості з яких було вирізано номери. Головний бухгалтер цього підприємства також не надав правоохоронцям під час перевірки ні документів, що дають право займатися відповідною діяльністю, ні документів на оренду земельної ділянки.

“До нас надходили сигнали, що у львівські шроти приганяють викрадені за кордоном автомобілі, - розповідав лейтенант Михайло Гнида. – Або самі власники шротів виїжджають за кордон і за підробленими документами з фальшивими номерними знаками переганяють машини до Львова. Ці іномарки ніде не реєструють, їх одразу заганяють у шрот. А там, щоб розібрати машину, фахівцям достатньо три години. І шукай її сліди”.

“Лише у Львові цього року зареєстровано 138 викрадань автомобілів, - додає майор Роман Вахула, - з них понад 20 викрали в іноземців. Після перевірок шротів напрошуються певні висновки. По-перше, викликають підозри деякі заяви іноземців про викрадання стареньких автомобілів у Львові. За них вони на батьківщині отримують значні страхові виплати. Хто дасть гарантію, що іноземці не імітують викрадання машини, яку насправді самі ж загнали у шрот? По-друге, саме в таких шротах губляться сліди насправді викрадених і за кордоном, і у нас машин. Звичайно, без відповідних “дахів” такі люди працювати не можуть. Чому, наприклад, міська влада жодного разу не поцікавилася шротами, які не мають права на володіння землею? Чи не отримує “винагороду” якийсь чиновник за таку сліпоту? А як іномарки, залишки яких ми знайшли, потрапили в Україну? Хтось їх пропустив, не реєструючи, через митницю, хтось супроводжував трасою до Львова… Після вивчення матеріалів цього рейду слід належні документи передати у контрабандний відділ митниці. А вони через Інтерпол мали б встановити, в якій країні ці іномарки було викрадено, як перетнули кордон, хто за це поклав гроші у свою кишеню.