Развивать этот сегмент, по мнению экспертов, удавалось лишь благодаря международным торговым отношениям, поскольку в странах с развитой рыночной инфраструктурой наличие страхового покрытия является одним из обязательных условий сделки. По данным Госфинуслуг Украины, за девять месяцев 2005 года по сравнению с аналогичным периодом 2004 года премии по добровольному страхованию ответственности сократились на 69%, а страховые выплаты возросли на 11%. Сегодня добровольное страхование ответственности наиболее развито в сфере авиационных перевозок, поскольку покрытие рисков ответственности перевозчика входит в пакеты обязательного страхования для авиакомпаний. "В авто- и морских перевозках страхование ответственности перевозчика относится к добровольному, отличается довольно высоким уровнем унификации продуктов. Железнодорожный транспорт по причине монополии "Укрзалізниці" страхованием ответственности перевозчика не охвачен", - заявил начальник Отдела андеррайтинга департамента страхования ответственности СК "ИНГО Украина" Сергей Ханин в интервью изданию "СЕЙЧАС". Несмотря на то, что в структуре валовых страховых премий этот вид услуг занимает всего 3,61%, ряд операторов говорят о прорыве в этом сегменте. Так, существенно увеличился спрос на страховую защиту со стороны автоперевозчиков. Приученные к страховым продуктам условиями международных контрактов, они начали более активно приобретать полисы и при доставке товаров внутри страны. "Преимущественно данный страховой продукт интересует перевозчиков, клиентами которых являются нерезиденты. Но в последнее время наличие действующего договора страхования ответственности перевозчика становится обычным пожеланием и украинских грузовладельцев", - сообщил ведущий специалист Управления имущественного страхования и страхования ответственности СГ "ТАС" Владислав Лихолит.