И вновь об «автогражданке»

Представители одесских страховых компаний провели круглый стол на тему «Практика урегулирования убытков: реалии украинского рынка страхования».

Специалисты отмечают, что с полисом обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспорта («автогражданкой») сегодня знакомы в основном те, кто купил авто в кредит, а значит, был попросту вынужден оформить полис. Но машины покупают не только в кредит, и до сих некоторые автовладельцы вообще не знают, что из себя представляет полис. Развеять это неведение, а заодно и пообщаться друг с другом на тему «автогражданки» решили представители одесских страховых компаний (СК), организовав круглый стол «Практика урегулирования убытков: реалии украинского рынка страхования». Эта акция прошла в рамках всеукраинского проекта «Страхование гражданской ответственности — проблемы и перспективы». Организовали круглый стол СК «Универсальная» и Моторное (Транспортное) Страховое Бюро Украины (МТСБУ), начальник юридического департамента которого Роман Роминский был в своем роде модератором мероприятия. Собравшиеся озвучили массу вопросов и претензий со стороны страховщиков — к прессе, ГАИ, МТСБУ, самим автовладельцам, да и друг к другу. Некоторые вопросы были решены прямо на месте.

О СМИ и ГАИ

Первое августа для многих автовладельцев могло стать черным днем. В этот день автоинспекторы уже могли проверять наличие полисов обязательного страхования гражданской ответственности владельцев автотранспорта. Отсутствие полиса «автогражданки» грозило не только непрохождением технического осмотра, но и штрафом с формулировкой «управление транспортным средством без соответствующих документов» — т.е. как без техпаспорта и прав. Многие крупные отечественные страховщики заявили, что в отведенные сроки обеспечить всех клиентов соответствующими талонами не успеют, и первое августа не стало днем начала «охоты за стикерами». Но в связи с этим представители одесских СК на круглом столе предъявили претензии прессе: некоторые СМИ сообщили о том, что ГАИ не будет проверять стикеры, и сами полисы «автогражданки» отменены вообще. Пользуясь случаем, страховщики еще раз объяснили: стикеры, действительно, пока необязательны. Но отмены «автогражданки» это за собой не влечет. Инспекторы ГАИ будут проверять именно наличие полиса. А талон на лобовом стекле существует лишь для удобства водителей и гаишников.
Кстати, руководство областного ГАИ в качестве ликбеза обязало всех своих сотрудников, владеющих личным автотранспортом, в обязательном порядке обзавестись «автогражданкой». На своей шкуре, так сказать, прочувствовать… Чтобы водителю не приходилось объяснять автоиспектору предназначение полиса, а такие курьезы были…
Еще одну проблему страховщикам удалось разрешить прямо на месте, правда — частично. Речь шла о ситуации, когда сотрудники ГАИ не хотят предоставлять справку о нарушении правил дорожного движения страховым компаниям. По закону они обязаны это делать, но чаще всего звучит чисто одесская формулировка: «А что я буду с этого иметь?» Иногда на месте ДТП аварийному комиссару не позволяют фотографировать протокол о ДТП и схему происшествия. Не выдают в ГАИ страховщикам справки, копии протоколов и план-схемы, которые нужны СК для разбирательств в суде и для регрессных дел.

Присутствовавший на круглом столе заместитель начальника Одесского Обл-ГАИ Иван Узун признал, что такие случаи, к сожалению, «имеют место быть». Для решения этих вопросов он дал всем присутствующим представителям СК номер своего мобильного телефона и пообещал, что будет лично разбираться в каждом подобном случае. Пример сотрудничества между ГАИ и СК, что называется, налицо. Хотя все же желательно, чтобы такие вопросы решались автоматически, а не в «ручном режиме»…

Самоугонщики

Обилие СК, многие из которых не имеют опыта разбора страховых случаев на дороге, да и вообще плохо разбираются в делах автомобильных, привлекает людей, нечистых на руку, желающих за счет страховщиков поправить свое материальное состояние. Эту проблему озвучил директор южного филиала «Дженерали-Гарант» Роман Беренштейн. По его словам, до 30% случаев угона дорогих автомобилей — это самоугоны с целью получить страховку. «Дженерали-Гарант» пришлось столкнуться с таким случаем — по вине агента компании был застрахован автомобиль, который на территорию Украины вообще не ввозился. Причем, как посетовал Роман Беренштейн, мошенники «обдирают» СК творчески и основательно. У них есть поддержка в судах, есть СМИ, которые зачастую, не разобравшись в ситуации, становятся на позицию владельца полиса КАСКО, и т. д. И страховой компании, дабы не прослыть невнимательной к клиентам, приходится платить по счетам.
Еще одна головная боль страховых компаний — так называемые «обоюдки». Такие ситуации — когда в ДТП виноваты оба участника или же столкнулись сразу несколько машин — одесские СК «расхлебывали» считанное количество раз. Обычно эти дела становятся головной болью: кто, кому и сколько причинил ущерба, каков процент вины каждого участника ДТП, кто кому будет возмещать потери — страховая компания, МТСБУ, сам участник аварии из своего кармана?.. Разбирательство может затянуться надолго. У МТСБУ четкого алгоритма для страховых компаний в случае «вавилонского столпотворения» на дороге нет. Есть лишь совет — договариваться друг с другом и с клиентами. Как отметил Роман Роминский, обычно компромисс возможен — участник ДТП понимает, что полностью возместить ущерб практически нереально, и соглашается на часть. Кто, кому и какую часть будет погашать — это уже предмет дискуссий страховых компаний. В крайнем случае, можно обратиться в суд, чтобы определить степень вины каждого участника происшествия. Но не отправлять в суд разбираться друг с другом своих клиентов, как делают некоторые СК! Это может обернуться недоверием к страховым компаниям и страховому рынку в целом. А выписать единый алгоритм действий для таких ДТП сложно — каждое из них по-своему уникально. Кстати, у МТСБУ тоже не все получается: Роман Роминский рассказал о ДТП с участием трех авто, которое бюро ведет на протяжении трех лет, и суд до сих пор не вынес окончательного решения.

За чистоту рядов!

Недовольны страховые компании и… друг другом. На круглом столе прозвучало мнение: страховщикам, имеющим сегодня мощную саморегулирующую организацию — Лигу Страховых Организаций Украины, не мешает почистить свои ряды и избавиться от недобросовестных коллег. Зачастую из-за отсутствия взаимодействия между СК страдают клиенты. А о них страховщики должны думать в первую очередь, — подчеркнул Роман Роминский.